Kanaliga ventilaator on seade, mida kasutatakse paatide, õhusõidukite ja hõljuki liikumiseks koos muud tüüpi sõidukitega. Korpusega ümbritsetud ventilaatori labast koosnev kanaliga ventilaator saab käitada nii elektrimootorite kui ka gaasiturbiinide, sisepõlemismootorite ja pöörleva mootoriga. Kanaliga ventilaator, mis on populaarne suurema tõukejõu tekitamiseks vähendatud müratasemega, on ka populaarne tõukeseade lennukimudelite ehitamisel ja seda kasutatakse sageli reaktiivmootoriga lennukite simuleerimiseks. Kui seda kasutatakse koos gaasiturbiinmootoriga, on tulemuseks olev turboventilaatormootor sõjaväe- ja tsiviillennukite tavaline jõuallikas kogu maailmas. Tavaline labade paigutus kanalis koosneb paaritust arvust labadest, et vähendada resonantsi kanali sees.
Katmata sõukruvi laba ei suuda genereerida sama suurt kiirust kui lühemad labad, mida kasutatakse kanaliga ventilaatorimootoril. See on tingitud sellest, et propelleri otsad saavutavad helikiiruse palju aeglasemal kiirusel kui ventilaatori labad. Kanaliga ventilaator on samuti võimeline suunama kogu oma tõukejõu katte tagaosa poole, luues rohkem võimsust kui sarnase suurusega propeller. Kanaliga ventilaatorimootori kõrge tõukejõu ja kaalu suhe muudab selle populaarseks ja tõhusaks hõljuki toiteallikaks.
Kanaliga ventilaatori varjatud labad muudavad selle maapinnal olles palju turvalisemaks võrreldes avatud propelleriga. Samuti on võimalik muuta kanali tööd, et tagada parem töö suurel kiirusel, luues samal ajal ka tõhusama mootori. Kanaliga ventilaatori kasutamise negatiivne külg on tolerantside vähenemine mootori kokkupanekul. Selle tõhususe saavutamiseks peavad ventilaatori otsad töötama kanali töö ja mootorikatte väga vahetus läheduses. See nõuab kokkupanemisel rohkem aega ja ka võimekamaid töötajaid, kes monteerivad, mis tavaliselt tähendab suuremaid tööjõukulusid.
Kanali töö ja mootorikatete kompleksne kokkupanek suurendab kanaliga ventilaatori kaalu võrreldes propelleriga. Ventilaator töötab ka mootori suurematel pööretel, mis nõuab suuremat kontrolli mis tahes vibratsiooni üle mootori kokkupaneku ajal. Tavaliselt saavutatakse see suuremate tolerantside abil mootori pöörleva sõlme töötlemisel ja tasakaalustamisel, samuti ventilaatori enda tasakaalustamisel.