Topeltkere on laeva konstruktsioon, kus laeval on kaks terviklikku kere, mille vahel on tühik, pakkudes teatud kaitset lekete ja väiksemate õnnetuste korral. Selle konstruktsiooni puhul katab terviklik välimine kere laeva põhja ja külgi, kaitstes sisemist kere. Selline lähenemine laevaehitusele on standardne reisilaevade puhul, mille puhul on suurenenud mure ohutuse pärast ja tankerid võtavad tavaliselt kasutusele keskkonna- ja finantsriskide vähendamise konstruktsiooni.
Selle konstruktsiooniga saab konstrueerida uusi laevu ja ehitada topeltkerega maast madalast. Üks murekoht on see, et raskuskese kipub olema kõrgemal, mis muudab laeva ebastabiilsemaks. Insenerid võivad stabiilsuse parandamiseks kompenseerida seda disaini muude aspektidega. Samuti on võimalik olemasolevat laeva moderniseerida, et lisada kuivdokis topeltkere. See on suur struktuurimuutus ja nõuab hoolikat projekteerimist ja pikka aega kuivdokis töö lõpetamiseks.
Laevad võivad hoida ballasti kahe kere vahel või kasutada ruumi kütuse ladustamiseks. See disain ei muuda laeva haavamatuks. Tõsised kokkupõrked, maabumised ja muud suuremad laevaõnnetused võivad kahekordse kere puruneda. Selle tagajärjeks on üleujutus ja laeva sisu vabastamine. Disain võib lahendada väiksemaid lekkeid ja väiksemaid õnnetusi ning hoida laeva piisavalt kaua vee peal, et see saaks evakueerida ja võtta meetmeid osa sisu mahalaadimiseks kadude piiramiseks.
Lisaks sellele, et topeltkered muudavad laevad vähem stabiilseks, on see ka rohkem korrosioonile kui traditsioonilistele konstruktsioonidele. Tuleb paigaldada korrosioonivastased meetmed ja töötajad peavad jälgima kere seisukorda, et võimalikult varakult tuvastada kõik probleemid. Oluliste kahjustuste ilmnemisel võib laev vajada sadamas remonti ja olenevalt kahjustuse iseloomust kuivdokis. See võib suurendada hoolduskulusid, kuigi topeltkere omamine võib pikendada laeva eluiga, seega võib kompromiss olla omanikule seda väärt.
Topeltkerega ehitust käsitlevad seadused on erinevad. Mõned riigid nõuavad seda reisilaevade jaoks, kuid teised mitte, samas kui teised võivad nõuda naftatankerite ja ohtlikke materjale vedavate laevade topeltkered. Uut seadusandlust ettevalmistavad riigid hoiatavad tavaliselt laevandussektorit, et anda omanikele ja vedajatele aega alustada laevade moderniseerimist või müümist, et valmistuda seadusemuudatusteks.