Toornafta pesemine on meetod naftatankerite mahutite puhastamiseks, kasutades lahustina toornaftat. Kui toornafta tarnitakse pikkade vahemaade taha, eralduvad õlist settekihid ja ladestuvad mahuti seintele. Varem eemaldati see kõrgsurve mereveevoolikute abil, mille tulemusena saadud saastunud vesi pumbati üldiselt merre. Hoidumahuti seinu puhastades toornafta kõrgsurvepihustiga, lahustuvad setted tagasi vedelaks õliks ja neid saab koos ülejäänud lastiga pumbata maismaahoidlatesse. Selle meetodi eeliseks on reostuse ja raisatud lasti vähendamine ning toornafta pesemise kasutamine suurtes naftatankerites on seadusega nõutud alates 1970. aastate lõpust.
Toores olekus sisaldab õli erinevaid ühendeid, mis tuleb kasutatava toote saamiseks rafineerimisprotsessis eemaldada. Mõned neist, sealhulgas vahad, tõrvad ja setted, kipuvad vedelast õlist välja eralduma ja kogunevad mahutite siseseintele. See tahke materjali kogunemine, mida nimetatakse klammerdumiseks, võib aja jooksul märkimisväärselt vähendada mahutite mahtu ja põhjustada pumpamismehhanismide ummistumist või talitlushäireid. Selle tulemusel eemaldatakse tavaliselt reisi lõpus säilituspaakidest klammerdumine.
Kuni 1960. aastate lõpuni eemaldati klammerdumised mahutite siseseinte küürimise teel, kasutades samu kõrgsurvemereveepumpasid, mida kasutati laevade tekkide puhastamiseks. Paakide selliseks puhastamiseks kulus palju vett, kuna toornafta ei lahustu vees. Saadud segu, mis võis sisaldada kuni 800 tonni toornaftat 20,000 XNUMX-tonnisel tankeril, kasutati ballastina ja pumbati seejärel mõnel kaugusel avamerest ookeani. Seoses kasvava murega selle meetodi põhjustatud saaste pärast, otsiti alternatiive.
Toornafta pesemise meetodit hakati laialdaselt kasutama 1970. aastate alguses. Mõeldi välja pumpamismehhanismid, mis võisid toota kõrgsurve toornafta voolu, mida kasutati seinte klammerdusest puhtaks pritsimiseks. Erinevalt mereveest toimib toornafta lahustina ja lahustab tahke naftasette tagasi vedelaks õliks. Kasutamiskõlbmatu vee ja nafta emulsiooni asemel on tulemuseks lastikvaliteediga toornafta, mida saab kaldale pumbata ja koos ülejäänud kaubaga maha müüa.
Toornafta pesemise keskkonnaeeliste tõttu sai sellest ainsaks legaalseks meetodiks suurte naftatankerite mahutite puhastamiseks. 1978. aastal muudeti toornafta pesemine kohustuslikuks kõikidele uutele naftatankeritele ning 20,000 XNUMX-tonnise või suurema võimsusega tankerite puhul tuli ehitada spetsiaalsed toornafta pesusüsteemid. See nõue koos eraldatud ballastitankide loomisega, mis takistavad ballastvee ja nafta omavahelist segunemist, vähendas oluliselt rahvusvahelise naftakaubandusega seotud reostust.