Tokyo kuulirong on kiirrong, mis ühendab Tokyot enamiku Jaapani suurima saare Honshu suuremate linnadega ning on uuema ühendusega lähedalasuval Kyushu saarel asuva Fukuokaga. Jaapanis Shinkansenina tuntud rongid saavutavad kiiruse 186 miili tunnis (300 kmh). Tokyo kuulrongi juhib Jaapani raudtee 1,528 miili (2,459 km) rööbasteevõrgul. Lisaks suurele kiirusele on Shinkansen tuntud ka ohutuse ja täpsuse poolest.
Tokyo kuulrong sõitis esimest korda 1964. aastal Tokyo ja Osaka vahel rajal, mis oli paralleelne vana Tokaido maanteega, mida kasutati samuraide ajast. Varajane Shinkansen kihutas koguni 130 miili tunnis (209 kmh). Osaka liini laiendati lõunasse kuni Hiroshimani ja hiljem Fukuokani ning põhja poole Hachinoheni. Viimati, 2004. aastal, valmis Kyushu saarel Yatsushiro ja Kagoshima vaheline liin ning Yatsushiro ja Fukuoka vaheline liin peaks valmima 2010. aastal, mistõttu on võimalik sõita Kyushu lõunapoolseimast tipust Honshu põhjapoolseimasse tippu.
Tokaido liinil on kolme tüüpi Shinkanseneid, mis on liigitatud selle järgi, kui kiiresti nad sõidavad ja kui sageli nad peatuvad. Kiireimad on Nozomi rongid, mis teevad Osaka ja Tokyo vahelise reisi umbes kahe ja poole tunniga, peatudes vaid peamistes jaamades. Kiireimad järgmised on Hikari rongid, mis peatuvad sagedamini ja suudavad Osaka-Tokyo teekonna läbida umbes kolme tunniga. Kodama rongid on kõige aeglasemad, kuna peatuvad kõigis kohalikes jaamades, mistõttu reis kestab veidi üle kolme tunni. Iga Tokaido liini kuulrong on 10 autot pikk ja mahutab 1,300 reisijat. Rongid sõidavad kuus korda tunnis. Alates tegevuse algusest 1964. aastal on Tokaido liin vedanud üle 4.5 miljardi reisija, mis teeb sellest maailma kõige aktiivsema kiirrongi.
Lisaks sellele, et Tokyo kuulrong veab rohkem reisijaid kui kõik teised maailma kiirrongid kokku, on Tokyo kuulrongil parim ohutus, õnnetustega seotud surmajuhtumeid pole juhtunud. Tokyo Shinkansen on tuntud ka oma täpsuse poolest, kuna kõik rongid jõuavad kohale mõne sekundi jooksul pärast ettenähtud aega. Praegu katsetatakse eksperimentaalseid maglevronge, mis sõidavad pigem magnetlevitatsiooniga kui ratastel, võimaldades rongidel sõita kiiremini, vaiksemalt ja sujuvamalt. Maglev Shinkansen on võimeline saavutama kiirust üle 300 miili tunnis (482.8 kmh).