Teljevahed on õhukesed metallitükid, mis asetatakse telje ja lehtvedru vahele, et reguleerida sõiduki telje hammasratta nurka. Tavaliselt pakutakse 2–8-kraadise nurga all, teljeseibid on ette nähtud poltidega kinnitamiseks lehtvedrupaketi põhja külge ja neid hoitakse paigal nii telje vedru ja vedrupadja kui ka telje keskosa vahel. vedrupaketi polt. Kui kasutate esisillal teljevahesid, nagu nelikveo rakenduses, tuleb eriti hoolikalt korrigeerida esirataste ratta ja kumeruse seadistusi pärast vaheseibide paigaldamist.
Sõiduki tagavedrustus on loodud optimaalse jõudluse tagamiseks etteantud hammasratta nurgaga. Hammasratta nurk peegeldab nurka kraadides, mille võrra tagatelje hammasratas on maapinna või tee suhtes asjakohases asendis. Tavaliselt on parim hammasratas, mis on veovõlli ikke juures seatud kerge allapoole nurga alla. See on nurk, mis annab rehvidele teepinna parima haarde, tagades sõidukile parima veojõu ja juhitavuse. Kuigi vedrukinnituspatjade paigutusel arvestatakse teatud määral hammasratta nurka, võivad teatud muudatused, nagu rehvi suurus, sõidukõrgus ja vedru kulumine, muuta nurka, mistõttu on probleemi lahendamiseks vaja teljevahesid.
See hammasratta nurga meetod on saavutatav ainult lehtvedruga vedrustusega. Keerdvedrudega vedrustused kasutavad nelja hoovaga vedrustuse seadistust, millel on kaks ülemist ja kaks alumist vedrustusvarda, mis positsioneerivad tagatelge. Hammasratta kaldenurka ei reguleerita teljeseibidega, vaid pigem ülemiste vedrustuslattide reguleerimise kaudu. Mõlema vedrusüsteemi puhul kasutatakse vedrustusse reguleeritava hammasratta nurga määramiseks hammasratta nurgamõõturit. Tavaliselt on see magnetmõõdik, mis asetatakse vastu tagumise otsa koonust või vastu tagatelje hammasratast.
Nelikveoliste rakenduste puhul kasutatakse sageli teljevahesid, et võidelda vedrustuse liigsest tõstest tuleneva tugeva veovõlli kaldenurga vastu. Ülemäärase tõste korral võib veovõll sageli liikuda telje suhtes tugeva nurga all, tekitades universaalliigendis haardumise. Teljevahede asetamine vedrukomplekti võib sageli probleemi leevendada, nihutades telje hammasratast ülespoole veovõlli suunas. Teljeseibide kasutamine võib probleemist eemaldada vaid osa enne, kui suurenenud negatiivne või ülespoole suunatud nurk hakkab vedrustuses muid probleeme tekitama. Esisillas võivad teljeplaadid oluliselt muuta ratta ja kaldenurki negatiivseks, tekitades ohtlikult halvasti juhitava sõiduki.