Tarneahela täitmine on materjalivoo haldamise protsess, et tagada tarnete vastuvõtmine, kui see on vajalik tootmistoimingute toetamiseks. Tõhus tarneahela juhtimine võimaldab organisatsioonidel suurendada laoseisu ja tulusid, vähendades samal ajal rahavoogusid. Tarneahela elluviimine hõlmab kaupade hankimist, saatmist ja vastuvõtmist.
Tarneahela hange on lõpptoote ehitamiseks vajalike osade ostmise protsess. Tarneahela planeerimise ajal määrab turundus kindlaks toodete koguse, mida teatud aja jooksul oodatakse müüma. Põhiplaanimisrühm laadib nõudluse ettevõtte ressursside planeerimise (ERP) süsteemi, mille tulemuseks on ostutaotlused. Ostutaotlus dokumenteerib komponentide arvu, mida ostja peab ostma, ja ka seda, millal komponente vaja on.
Ostja tellib osad eelnevatelt tarnijatelt. Paljud organisatsioonid kasutavad hankimisel just-in-time (JIT) meetodit, mille kohaselt on materjal kohapeal olemas ainult vajaduse korral. See võib olenevalt tootmisprotsessist nõuda igapäevast või iganädalast tarnet. JIT-meetodi eelised hõlmavad vähem nõutavat laopinda ja vähem laoseisuga seotud sularaha. JIT-meetodi negatiivne külg on ettenägematute tarneprobleemide, näiteks ilmastikutingimuste hilinemise korral, tootmine seiskub ebapiisavate materjalide tõttu.
Kohaletoimetamine on teine protsess tarneahela täitmises. Logistikaspetsialistid töötavad tarneahela võrgustikuga, et tagada säästlike tarneahela meetodite kasutamine. Lepingud sõlmitakse tavaliselt ettevõtte ja selle tarnijate vahel, nii et tarneviiside ja tasude osas on kokkulepped paigas. Ainult komponendi ühikuhinna asemel võetakse arvesse kogu maakulu. See tagab tarnete veokulude minimeerimise.
Maandutud kogukulu on termin, mida kasutatakse tegelike kulude kirjeldamiseks osa tarnijalt sihtkohta toimetamiseks. Lisaks osa tegelikule ühikuhinnale sisaldab kogu maakulu ka makse ja makse, nagu impordi- või tollimaks. Maandumise kogumaksumus sisaldab ka kaubavedu. Tarneahela parima elluviimise meetodi kindlaksmääramisel on kaubavedu sageli otsustav tegur. Näiteks õhutransport võib olla kiireim viis osade vastuvõtmiseks, kuid hind on sageli mitu korda suurem kui mere- või maismaavedu.
Kaupade vastuvõtmine on tarneahela elluviimise teine samm. Kui komponendid rajatisse jõuavad, on oluline kindlaks teha, kus osi tuleb hoida. Varude pöörete maksimeerimiseks on paljud ettevõtted võtnud kasutusele hankija juhitud varude (VMI) strateegia. VMI komponentide puhul haldab osi tegelikult tarnija, kuid need on füüsiliselt kohapeal.
Müüjal on tavaliselt kohapeal isik või rühm ja ta saab materjali laosse ainult siis, kui seda kavatsetakse kasutada. See meetod on eriti kasulik laoseisude ja rahavoogude jaoks, kui kasutatakse kallist materjali, näiteks autotootjate puhul. Näiteks kui mootorid tarnitakse autotootjale VMI meetodil, ei pea ettevõte oma raamatupidamises olevaid laoseisu nõudma enne, kui mootor on tegelikult tootmisliinile tarnitud.
SmartAsset.