Suur osa tootmisprotsessist on lihtne – ettevõtted toodavad tooteid, jaemüüjad müüvad neid tooteid ja tarbijad ostavad neid. Üks ebakindlus seisneb nende toodete transportimisel tehasest riiulile. Mõned saadetised lihtsalt ei jõua sihtkohta vastuvõetavas seisukorras, tekitades olukorra, mida nimetatakse nõudmata kaubaveoks.
Mitte kõik väljanõudmata kaubad ei ole kahjustatud või muul viisil sobimatud. Osa sellistest kaubavedudest on ostjate ja müüjate vahelise valekommunikatsiooni tulemus. Näiteks kui tehasest saadetakse välja valed osad, ei pruugi vastuvõtja tunda kohustust tarne vastu võtta. Saadetis võidakse tootjale tagasi saata või seda ei nõuta ja see võib määramata ajaks laos seista.
Teised kaubad võivad kohale jõuda vedaja tekitatud oluliste kahjustustega. Kui teatud protsendil saadetisest on trauma märke, võib vastuvõtja tarnimisest keelduda ja saada krediiti kasutuskõlbmatute toodete eest. Kahjustatud kaubad muutuvad seejärel väljanõudmata kaubaks ja need võidakse hävitada, ladustada või kolmandatele isikutele maha müüa. Sageli on kahju minimaalne, kuid esialgne ostja ei taha võtta riski, et ülejäänud toodetes tekivad nähtamatud probleemid.
Nõudmata kaubavedu ei jää alati kauaks nõudmata. Pärast teatud aja möödumist lubavad paljud kaubaveoettevõtted eraisikutel ja eraettevõtetel kaubad osta või lihtsalt ära viia. Kui kõige tugevamini kahjustatud tooted on eemaldatud, võib tulemuseks olla terve koorem edasimüüdavaid kaupu. Ettevõtja võiks rentida ärihoone ja pakkuda neid tooteid avalikkusele olulise allahindlusega.
Teine viis, kuidas edasimüüjad saavad taotlemata kaubad likvideerida, on noteerimisteenus. Taotlemata kaubaveo edasimüüjad peavad sageli nimekirja potentsiaalsetest klientidest, kes otsivad teatud tüüpi kaupu. Autoremonditöökoja omanik võib soovida teada, kas lattu saabub näiteks rehvide või varuosade saadetis. Kui konkreetse kliendi huvidele vastav saadetis saabub, saab edasimüüja korraldada hulgimüügitehingu või kaubelda iga kauba hinna üle.
Väljanõudmata kaubavedu loetakse tavaliselt teatud aja möödudes mahajäetud varaks, seega on omandiõigused harva kahtluse all. Esialgsetel ostjatel oli õigus kahjustatud või kasutuskõlbmatuks osutuda kauba valdusse vastu võtta ja nad otsustasid mitte nõuda neid. Neid tooteid valdav kauba- või laevandusettevõte peab need lõpuks kõrvaldama, mistõttu on sageli nende huvides sõlmida edasimüügiks ja päästmiseks erapoolega leping.
SmartAsset.