Tahke telje ümberehitus on protsess, mille käigus eemaldatakse sõiduki sõltumatu vedrustus ja asendatakse see täis- või ühes tükis teljega ning asendatakse teljega seotud vedrustuse komponendid. Seda saab teha sõiduki taga- või esivedrustusel. Tahke telje konversioon on populaarne mõnel nelikveolise veoauto kaubamärgil, aga ka mõnel iseseisvalt tagavedrustusega sportautol. Tugeva telje ümberehituse peamine põhjus on vedrustuse suurema võimsuse rakendamine, kartmata kahjustada sõiduki nõrgemat, kuid kallimat sõltumatut teljesüsteemi.
Tavaliselt tehakse ainult võidusõidu- või võistlustüüpi sõidukites, tahke telje ümberehitus on keerukas ja üksikasjalik protsess, mis hõlmab ulatuslikku tootmist ja šassii muutmist. Protsess algab eemaldatava vedrustussüsteemi rehvide ja rataste eemaldamisega. Kui see on saavutatud, eemaldatakse teljed ja kogu sõltumatute telgedega seotud riistvara sõidukist. See nõuab tavaliselt kõigi kronsteinide, tugede ja nendega seotud vedrustusdetailide eemaldamist lõikepõleti või lõikekettaga. Pärast eemaldamist silutakse šassii lihvimisega ja seejärel värvitakse uuesti, et vältida rooste tekkimist paljale metallile.
Kui uus täistelg on sõiduki all paigas, alustatakse täissilla ümberehitust uute vedrutugede kinnitamisega raami külge. Amortisaatorid kinnitatakse ka šassii külge keevitamise teel. Kui uus telg on uutele vedrudele asetatud, keevitatakse kõik juhthoovad, kronsteinid ja nendega seotud komponendid šassiile oma kohale. Esitelje ümberehitusel tuleb uuele sillale kinnitada ka roolimehhanism ning sillatoed ja panhardlatt keevitada nii telje kui ka šassii külge. See tagab, et uus telg jääb sõiduki keskele ka rasketes kurvides.
Pidurivoolikud on tavaliselt osa lõplikust paigaldusprotsessist ja need juhitakse rattasilindritest proportsiooniventiili või peasilindri juurde, olenevalt sõidukist. Enamik tahkete telgede ümberehituse vahetusi hõlmab ka veovõlli vahetamist. Enamiku ümberehituste puhul kasutatakse asendusveovõlli tootmiseks välist agentuuri, kuna uue veovõlli loomisel on vaja keerukat tasakaalustamist. Piisavalt pika, kuid mitte liiga pika veovõlli saamiseks on vaja hoolikat mõõtmist. See on iga tahke telje ümberehituse oluline samm, et tagada õige juhitavus pärast lõpetamist.