Sünkroos on ülekande funktsioon. Sünkroonimise olemus on sobitada kavandatud käiguvahetuse kiirus praeguse valitud käigu kiirusega. Kahe käigu kiiruste sobitamisel on käiguvahetus sujuv ning lihvimise või mürata. Enne sünkroniseeritud käigukasti tulekut olid käiguvahetused väga keerulised ja paljud inimesed lihtsalt ei saanud kepp-käigukastiga sõidukit juhtida. Sünkroniseeritud käigukasti käigud on alati liikumises ja aktiveeritakse või lukustatakse võllile “koera kaelarihmaga”.
Seda tüüpi käigukasti puhul on käigud alati liikumises, kui sõiduk liigub. Käikude vahetamiseks kasutab sünkroonülekanne ühendusi, et libistada koera kaelarihma seadmeid ühelt käigult teisele edasi-tagasi. Kui koera kaelarihm haakub käiguga, lukustab see selle käigukasti ülekandevõllile ja sõiduk on siis sellel valitud käigul. Kuna koera kaelarihm väljub ühest käigust, puutub hammasratta külge kinnitatud spetsiaalne koonus kokku järgmise käiguga, viies selle üles või alla esimese käigu kiirusele. See võimaldab koera kaelarihmal hõlpsalt järgmisele käigule libiseda, ühendades nii hammasratta ja võlli.
Varasemate mittesünkroniseeritud jõuülekannete puhul olid käigud kõik eraldi ja neid tunti kõige paremini kui liugvõrkülekandeid. Mittesünkrohitud käigukastis käikude vahetamiseks tõmbas käigukang veovõllilt ühe käigu maha ja libistas või vahetas teise käigu võllile. Siit pärineb termin “käiguvahetus”. Protsess oli parimal juhul keeruline, kuna mootori pöörete arv pidi vastama soovitud käigu kiirusele ja operaator kasutas käikude vahetamisel gaasipedaali sama palju kui käigukangi.
Sünkrooskäigukastiga varustatud sõidukit pole vaja topeltsiduriga siduda. Topeltsiduri eesmärk oli viia valitud käigu kiirus eelmise käiguga samale kiirusele, muutes seeläbi käiguvahetuse vaevatuks. Sünkroniseeritud jõuülekanne teeb seda juhi jaoks, surudes messingist kaelarihma käigu sisse ja lastes koera kaelarihmal lülituda. Kahe käigukastistiili erinevust saab kõige paremini võrrelda nii peresõiduki kui ka niidukiga sõites. Automaatset käiku saab hõlpsalt liikvel olles vahetada, samal ajal kui niiduk peab käigu vahetamiseks peatuma.