Süttivuse piirväärtus on tuleohtliku gaasi kontsentratsioonide vahemik, mis võib süüteallika kaasamisel põhjustada tulekahju. Alumine süttivuspiir näitab väikseimat gaasikogust, mis oleks vaja tulekahju süttimiseks. Skaala teises otsas tähistab ülemine ots suurimat võimalikku kontsentratsiooni, mille juures tulekahju võib tekkida. Materjali ohutuskaardid annavad teavet süttimispiiride ja muude oluliste omaduste kohta, et inimesed saaksid end piisavalt kaitsta.
Paljud gaasid on õigetes tingimustes süttivad. Alumisest piirist madalamal ei ole põlemise tekitamiseks piisavalt gaasi. Üle ülemise piiri on liiga palju gaasi ja leegi säilitamiseks pole piisavalt hapnikku. Gaaside süttimispiirid võivad olenevalt nende omadustest olla üsna erinevad. Näiteks ammoniaak võib tekitada tulekahju, kui see moodustab 15–28% gaasisegust.
Süttivuspiiri määramiseks kasutavad teadlased ideaalseid tingimusi ja on oluline olla teadlik, et tegelikud tingimused võivad tekitada tulekahju väljaspool kehtestatud ulatust. Testerid teostavad tavaliselt mõõtmisi ligikaudu toatemperatuuril ja ühe atmosfääri rõhul. Gaas lastakse ettevaatlikult keskkonda, samal ajal kui instrumendid mõõdavad segu kontsentratsiooni. Segu süttimispunkti leidmiseks on kaasas süüteallikas, mis illustreerib alumist süttivuspiiri. Ülemise piiri leidmiseks võib gaasisegusid lahjendada.
Suletud ruumides võib olla väga lihtne saavutada madalamaid süttivuspiire, mis on oluline ohutusprobleem. Inimesed, kes kasutavad väikestes ruumides selliseid tooteid nagu petrooleumiküttekehad, lahustid ja tuleohtlikud liimid, võivad tekitada tuleohu, kui nad ei kasuta piisavat ventilatsiooni. Õigete tingimuste korral võib juhtuda plahvatus, mis suurendab varakahjude ja vigastuste ohtu. Õige ventilatsioon avatud akende, ventilaatorite, õhupuhastite ja sarnaste tööriistadega võib olla ohutuse kaitsmisel keskkondades, kus leidub isegi väga väikeses koguses tuleohtlikke gaase, kriitilise tähtsusega.
Süttivuspiir ei paku huvi ainult ohutuse huvides. Need on olulised ka selliste süsteemide projekteerimisel, mis töötavad põlemisel, nagu automootorid. Gaasisegusid tuleb hoolikalt kalibreerida, et leida segu lahja ja rikkaliku vahel. Mootor võib olla täpselt konstrueeritud töötama konkreetse kütuseseguga ja vead võivad tekitada probleeme. Näiteks kui hapniku sisselaskeava on ummistunud, ei pruugi auto mootor olla võimeline puhtaks põlemiseks piisavalt õhku sisse tõmbama.