Sprag sidur on veerelaagri tüüp, mis pöörleb vabalt ühes suunas ja lukustub paigale, kui pöörata vastupidises suunas. See sidur kasutab vedruga koormatud rullikuid, mis võimaldavad ühel elemendil vabalt liikuda ümber teise, kuni suund on vastupidine. Mootorsõiduki automaatkäigukastis kasutatakse sageli sõõrsidurit. Seda kasutatakse ka erinevat tüüpi helikopterite, mootorrataste ja tõstukite rakendustes. Sprag sidureid kasutatakse mõnikord teatud tüüpi konveierisüsteemides tagasitõkkeseadmena.
Siduril on üldiselt rull-laagri välimus, kuid see toimib ainult ühes suunas. Vastassuunas keerates töötab see pigem sidurina kui laagrina. Kui rakendatakse pöördmomenti, kalduvad kahe elemendi vahel asuvad rullikud veidi, et lukustuda oma kohale ja peatada koheselt teise elemendi pöörlemise. Selle seadme tõmberullikud on vedruga, et vältida lõtku tekkimist siduri töötamise ajal.
Autotootjad kasutavad mõnikord automaatkäigukastides võllsidurit, et tagada sujuv käiguvahetus, kui sõiduk on koormatud. Selles rakenduses kasutatakse käigukasti ettevalmistamiseks käiguvahetuseks eraldi sidurit, takistades selle pöörlemist kiiremini kui praegu sisse lülitatud käik. Selle protsessi käigus vabastatakse pöördemoment võlli sidurist, et võimaldada käigukastil kontrollitult, kuid vabakäigul pöörlemist. Käiguvahetuse lõpuleviimiseks lülitatakse sisse kõrgem käik, pannes pöördemomendi uuesti rakendamisel hoo sisse oma siduri- või sõidurežiimi. Seejärel korratakse kogu protsessi iga järjestikuse käiguvahetuse korral.
Neid seadmeid kasutatakse mõnikord pöördemomendi ülekandmiseks helikopteri mootorilt selle pearootorile. Mootori rikke korral võimaldab seda tüüpi sidur rootoril automaatselt pöörlema hakata, jätkates pöörlemist kiiremini, kui mootor pöörleb. Paljud mootorrataste tüübid kasutavad mootori ja tagaratta vahelise peamise ajamina ka võllsidurit. Seda tüüpi siduri kasutamine võimaldab tagarattal säilitada teepinnaga haarduvust kiirete allakäigumanöövrite ajal. Sprag-sidureid kasutatakse ka tagasilöögi tõkkena paljudes tööstuslikes tõsteseadmetes, et vältida nende koormuse allakukkumist katastroofilise mehaanilise rikke korral.
Kaldkonveierite tagasitõkkemehhanismina tuleb mängu ka võllsidur. Kaldasendis töötavad koormatud konveierid püüavad sageli tagasi sõita, kui ajamimehhanism on peatatud. Selles rakenduses kinnitub välimine element konveieri külge pöördemomendi õla abil. Siduri sisemine element pöördub seejärel vabalt konveieri ettepoole suunatud liikumisega. Kui konveier üritab tagurpidi joosta, rakenduvad rullikud ja liikumine peatub.