Sidurivedelik on viskoosne õli, mida kasutatakse siduri käitamiseks autos või muus manuaalkäigukastiga sõidukis. Vedelik valatakse paaki või seadmesse, mida nimetatakse peasilindriks ja mis pumpab vedelikku läbi sidurisõlme. See koost vastutab siduri liigutamise eest käigukasti töötamise ajal. Seda vedelikku saab kasutada autodes, veoautodes, mootorratastes, rasketes masinates ja kõigis muudes sõidukites, mis nõuavad käigukastis käike vahetada.
Paljud inimesed usuvad, et sidurivedelik on spetsiaalselt loodud vedelik, mis on mõeldud kasutamiseks ainult sidurisüsteemides, kuid see pole nii. Peaaegu alati on see pidurivedelik, mida kasutatakse erinevas kontekstis. Pidurivedelikku mõõdetakse selle soojustaluvuse alusel; vahemikku mõõdetakse tavaliselt 2-5 skaalal. Transpordiministeerium (DOT) vastutab hindamissüsteemi eest enamikus Põhja-Ameerikas, seega mõõdetakse nendes riikides pidurivedelikku ja sidurivedelikku DOT 2, DOT 3, DOT 4 ja DOT 5 järgi. Sidurivedelik on sageli hinnatud DOT 3 või DOT 4, kuna see ei nõua eriti kõrget kuumustaluvust. Sarnaseid mõõtesüsteeme kasutatakse sama soojustaluvuse mõõtmiseks ka teistes riikides.
Sidurivedelik on paksem kui vesi, mistõttu on see ideaalne valik hüdrosüsteemide jaoks, mis sõltuvad nõuetekohaseks tööks survest. Kui siduripedaal on alla vajutatud, survestab see peasilindris olevat vedelikku, mis omakorda surub vedeliku käigukasti sisse või selle lähedusse paigaldatud töösilindri poole. Seejärel survestatakse alamseade, mis liigutab käigukasti komponente, mida tuleb tõhusaks käiguvahetuseks liigutada. Siduripedaali vabastamisel vabastatakse süsteemist rõhk, mis viib käiguvahetuse lõpule.
Kui sidurisüsteemis mõni komponent ebaõnnestub, võib käiguvahetus olla keeruline või võimatu. On tõenäoline, et sidurivedelik lekib süsteemist välja, võimaldades õhul süsteemi siseneda ja kahjustada siduri tööd. Et sidur saaks uuesti korralikult töötada, tuleb komponendid parandada või välja vahetada. Süsteemis olevat vedelikku tuleb ka aeg-ajalt välja loputada ja välja vahetada, eriti kui süsteem on selle töötamise ajal kuidagi kahjustatud. Mustuse või liiva kogunemine võib mõjutada siduri jõudlust ja alati, kui õhul lastakse mingil põhjusel süsteemi siseneda, on vajalik õhutus. See kehtib eriti siis, kui on paigaldatud uus sidurisüsteem; kogu süsteem tuleb õhutada, et vedelikus ei oleks õhku.