Sibulakujuline vöör on laeva konstruktsioon, mille pirn on paigaldatud laeva esiossa veepiirist allapoole, et vähendada takistust. Selle saab sisse ehitada laeva esialgsetesse konstruktsioonidesse ja rakendada laevatehases või lisada hiljem. Disain võib vähendada kütusekulusid ja muuta laeva sujuvamaks. See suurendab laeva projekteerimis- ja ehituskulusid, mistõttu on soovitatav teha hoolikas tasuvusanalüüs, et teha kindlaks, kas see on konkreetse laeva jaoks sobiv.
Kuigi selle kujunduse loomist omistatakse sageli Ameerika Ühendriikide mereväele, töötati see välja ka Jaapani keiserlikus mereväes ja seda kasutati teistes riikides. USA mereväe arhitekt, kes on selle disainiga seotud, otsis võimalust vähendada suurte laevade, näiteks lennukikandjate tegevuskulusid. Need laevad töötavad ühtlase kiirusega kogu kasutusaja jooksul kuni ankrusse jõudmiseni. Tänu oma suurusele ja kaalule vajavad nad töötamiseks ka tohutult kütust. Mereväe arhitektid töötasid välja sibulakujulise vööri ja märkisid märkimisväärset tõhususe paranemist, vahemikus 15–XNUMX%, mis on selle suurusega laevade puhul märkimisväärne.
Sibulakujuline vöör häirib veevoolu, et piirata laeva takistust. See vähendab laeva edasiliikumiseks vajamineva kütuse kogust, eriti kui selle kiirus on konstantne. Parimaid tulemusi täheldatakse suuremate laevade puhul, mis kipuvad tekitama rohkem takistust. Väiksemad laevad, nagu harrastuspurjekad, sobivad vähem sibulakujulise vööri konstruktsiooniga. Kuigi see võib tõhusust suurendada, oleks kokkuhoid rakenduskuludega võrreldes väike.
Sibulakujulised vöörid kipuvad vähendama vees liikudes laeva vööri poolt tekitatud laine suurust. Lisaks takistuse vähendamisele võib see aidata laeval liikuda sujuvamalt, vähem õõtsudes ja liikumise ajal küljelt küljele. Äratuskella suuruse vähendamine muudab navigeerimise ohutumaks ka teiste piirkonna laevade jaoks. Suur äratus võib väiksemaid paate väga häirida, mis on mereväe arhitektuuris oluline aspekt, kuna kaptenid soovivad vältida ümbritseva laevanduse häirimist.
Mereväearhitektid asetavad pirni vööri põhja, laeva esiossa, ja paigaldavad selle veepiirist allapoole. Kuni laev on teel, pole seda näha. Kui remont või hooldus on vajalik, saavad tuukrid sibulavibu hooldada. Vastasel juhul peab laevaomanik vajalike remonditööde tegemiseks ootama, kuni laev on kuivdokis ja pirn on nähtav.