Sepistamine on protsess, mida kasutatakse metalli moodustamiseks suures koguses identseteks osadeks. Seda kasutatakse sageli autode tootmisprotsessis ja kasutatava metalli omaduste parandamiseks. Sepistamise teel valmistatud tooted võivad olla suured või väga väikesed ning olla valmistatud terasest või muust metallist. Sepistamine muudab detaili kuju ja suurust, kuid mitte mahtu.
Sepistamisprotsessis rakendatakse metallile jõudu, nii et see ulatub voolavuspiirist kaugemale. Sepistamisel kasutatav jõud peab olema materjali muutmiseks piisavalt tugev, kuid mitte nii tugev, et see lõhuks. Kui materjal muutub uueks kujuks, nimetatakse seda voolavuspiiriks ja kui see puruneb, nimetatakse seda murdumispunktiks.
Sepistamisprotsessis kasutatakse palju erinevaid masinaid. Sepistamispressi kasutatakse auto rataste, pukside, hammasrataste ja muude osade vormimiseks. See kasutab hüdraulilist rõhku, et avaldada piisavalt jõudu, et pressida teras või muu metall soovitud kuju. Pressi saab paigutada kas vertikaalselt või horisontaalselt.
Sepistamisel saab kasutada ka mehaanilist sepispressi. See seade salvestab energiat mootoriga käitatavasse hoorattasse. See energia ajab rammi läbi teise mehaanilise seadme, kõige sagedamini vända. Ram on oluliselt kergem kui muudes rakendustes kasutatav vasar.
Mehaanilises sepistamispressis kasutatav ramp on aeglasem kui vasar ja manipuleerib metalliga seda pigistades. Mehaaniliste sepistamispresside jõud võib ulatuda 12,000 XNUMX tonnini. Kuigi seade on tohutu, ei suuda see sepistada nii keerulisi ega suuri tükke kui vasarad.
Selle seadme teine vorm on hüdrauliline sepistamispress. Need pressid kasutavad kõrgsurvevedelikku ja on umbes 100 korda aeglasemad kui haamrid. Hüdraulilist sepispressi kasutatakse keerukaks stantsimiseks. Suurte lennukidetailide sepistamiseks kasutatakse presse, mille jõud on 50,000 78,000 tonni. Mõnel pool Euroopas on saadaval ka suuremad hüdropressid XNUMX XNUMX tonnise jõuga.