Seiskumismoment viitab seadme pöördemomendile, kui selle seadme pöörlemiskiirus jõuab nullini. See võib viidata ka pöördemomendi koormusele, mis on vajalik seadme pöörlemiskiiruse langemiseks nullini. Mootori seiskumismoment on võrdne mootori maksimaalse pöördemomendiga, mis on tavaliselt null pööret minutis.
Sellist pöördemomenti toodavad seadmed hõlmavad elektrimootoreid, aurumasinaid ja hüdrodünaamilisi jõuülekandeid. Elektrimootorite puhul saab pöördemomenti mõõta ka siis, kui need mootorid on seiskunud. Maksimaalne pidev seiskumismoment viitab suurimale pöördemomendile, mida seiskunud mootor suudab pakkuda ilma ülekuumenemise või ennast kahjustamata.
Hüdrodünaamilised seadmed, nagu vedeliku sidur, seade, mida kasutatakse mehaanilise jõu liigutamiseks ühelt astmelt teisele, võivad samuti tekitada seiskumismomenti. Selle seadme pöördemoment vastab maksimaalsele pöördemomendile, mida see suudab tekitada purunemata või kahjustamata. Pöördemomendi mõõtmine seadme seiskumise ajal on parim viis täpse teabe kogumiseks.
Erinevat tüüpi pöördemomendi muunduritel on ka mõõdetavad pöördemomendid. Nende seadmete puhul on seiskumismoment suurem või võrdne antud sisendkiiruse maksimaalsest väljundpöördemomendist. Tööstusstandard, mille järgi kõiki teisi muundureid hinnatakse, on Borg Warneri pöördemomendi muundur, mille on välja töötanud General Motorsi vedelikudünaamika. Borg Warneri muundurit peetakse standardiks selle unikaalsete omaduste tõttu, sealhulgas selle vastupidavuse tõttu seiskumisrežiimis liikumisele.
Pöördemomendi muundur korrutab tavalise pöördemomendi seadme seiskumismomendi suhte. Seda kasutatakse automaatkäigukastiga sõidukite liigutamiseks, lastes mootoril pöörlema panna, ilma et see oleks käigukastiga seotud. Pöördemomendi korrutamine muundurist sõltub neljast tegurist: turbiini suurus ja kuju ning staatori labade suurus ja kuju. Tüüpilised autotööstuses kasutatavad suhted jäävad vahemikku 1.8:1 kuni 2.5:1.
Pöördemoment on seotud ka pöörleva seadme pööretega minutis (rpm). Nullpöördemomendi korral on võimalik saavutada maksimaalne pöörete arv. Maksimaalne pöörete arv tekib siis, kui mootoril ei ole mingit kindlat koormust, näiteks auto raam või suur konveier. Sel juhul nimetatakse pöördeid vabaks pöörete arvuks. Neid erinevaid tegureid seostav valem on järgmine: T = Ts – (N Ts ÷ Nf), kus T võrdub pöördemomendiga N p/min juures, Ts võrdub seiskumismomendiga ja Nf on vaba pöörete arvuga.