Šassiidünamomeeter on seade, mida kasutatakse sõiduki veorehvide hobujõudude ja pöördemomendi mõõtmiseks. Mootori dünamomeeter mõõdab hoorattal oleva mootori hobujõude ja pöördemomenti. Kui see arv annab sõidukiomanikule aimu sõiduki toodetavast võimsusest, siis šassiidünamomeeter annab täpse võimsuse mõõtmise pärast seda, kui kogu parasiitkadu on arvesse võetud. Mootori lisaseadmed, nagu käigukast, tagumised käigud ja rehvid, röövivad mootorilt hobujõude. Mõõtes hobujõude šassiidünamomeetril, saab reaalsete ja tõeliste hobujõudude näidu kindlaks teha rehvide tegeliku võimsusena.
Paljud võidusõidumeeskonnad on šassiidünamomeetrit kasutanud aastakümneid. Dünode kasutamine on toonud kaasa rataste disaini, jõuülekande disaini ja isegi käigukasti ja veotelgede sees kasutatavate käikude stiili edenemise. Enne šassiidünamomeetri kasutamist ei tähendanud pöörlev mass, hõõrdumine ja parasiitkadu enamikule autoehitajatest midagi. Kui saadi teada, et veovõlli läbimõõt mõjutab selle pööramiseks kuluvat hobujõudu, tehti muudatusi.
Autospordis kehtib vana ütlus “Võida pühapäeval ja müü esmaspäeval” ka šassiidünamomeetri leidude kohta. 1970. aastate kütusekriis muutis autotootjatele hädavajalikuks luua sõidukeid, mis kasutaksid töötamiseks vähem kütust. Kasutades šassiidünamomeetrit, et üksikasjalikult kirjeldada osade disaini mõju nende käitamiseks kulunud hobujõududele, loodi tõhusamad sõidukid. Sulamite kasutamine malmi peal ja ka väiksema läbimõõduga osade kasutamine nõuavad töötamiseks vähem võimsust.
Seda tüüpi uuring näitas ka, et sõiduki vedamiseks, mitte lükkamiseks kulus vähem hobujõude, mis tõi kaasa esiveolise evolutsiooni autode disainis. Šassiidünamomeeter tõestas, et väiksem mootor suudab sõidukit paremini ja tõhusamalt toita kui suur mootor tagaveolise rakenduse puhul. Isegi selliseid tegureid nagu rehvi suurus hinnati, et uurida energiatootmist ja -kasutust mõjutavaid elemente.
Võidusõidus ja suure jõudlusega autode häälestamisel võimaldab šassiidünamomeeter häälestada mootorit, kui see töötab reaalsetes tingimustes. Asetades sõiduki dünamomeetrile ja sisestades teatud parameetrid düno arvutisse, saab võidusõiduraja tegelikke atmosfääritingimusi korrata ja häälestada. See loob täiuslikult häälestatud mootori, et saavutada igas olukorras võimalikult suur võimsus.