Liivareeling on teatud tüüpi masin, mida kasutatakse liivaluidetel ja liivastel aladel võidusõiduks ja mängimiseks. Kõige levinum liivarööpa tüüp on tagumise mootoriga õhkjahutusega sõiduk, mille jõuallikaks on Volkswageni mootor. Ekslikult luitevankriks nimetatud liivarööp on täiesti teist tüüpi sõiduk, mis kasutab torušassii konstruktsiooni ja on harva tänaval legaalne. Pole harvad juhud, kui liivarööpa käitatakse ilma kerepaneelide või tuuleklaasita. Avatud torutüüpi šassii ei anna sõidukile mitte ainult kerget kaalu, vaid võimaldab ka liival kukkuda ja kergesti läbi sõiduki, välistades sellega räpase puhastamise, mida sõiduk muidu nõuaks.
Volkswageni õhkjahutusega mootor on olnud liivarööpa jaoks valitud jõujaam tänu radiaatori ja jahutussüsteemi kõrvaldamisele, säilitades samal ajal jaheda mootori temperatuuri isegi pärast pikemat kasutamist. Selle mootori tagumine paigaldusasend ei taga mitte ainult hästi tasakaalustatud sõidukit, vaid ka välistab mootori kuumuse sõiduki reisijatele tagasi puhumise. Kuna sõitjateruumi ees pole peale šassii ja esirehvide midagi, on mootorivedelike lekkimise või siduri plahvatuste tõttu vigastuste oht väike.
Liivarööpale on kasulik ka Volkswageni käigukasti komplekt. Käigukast on paigaldatud sõiduki taha, vahetult mootori ette. Sellel komplektil on ka sõltumatu tagavedrustus, mis muudab sõiduki ebatasasel maastikul palju stabiilsemaks. Paljud liivarööpade omanikud valivad tagumised pidurid üksteisest sõltumatult, et võimaldada tihedamaid pöördeid. Tüüpilisel masinal ei ole esipidureid, kuna sõiduki suhteliselt kerget kaalu saab kergesti peatada ainult tagapiduritega.
On tavaline, et seda laadi sõidukil pole peale õlirõhu näidiku muud näidikud ega hoiatustuled. Selle põhjuseks on jahutussüsteemi puudumine ja väga elementaarne laadimissüsteem. Enamik Volkswageni jõul töötavaid sõidukeid kasutab kuuevoldist elektrisüsteemi ja paljudel on magnetsüüde, mis ei vaja töötamiseks elektrit. Samuti on väga vähesed liivarööpad varustatud mis tahes tüüpi tuledega. Selle sõiduki puhul pole pärast mootori käivitamist vaja enam mootori tööd jälgida.
Liivareelingule paigaldatakse reeglina väga laia käepidemega tagarehvid, mis tagavad pehmel liival hõljumise ja hea haarduvuse. Esirehvid on sageli väga kitsad ja neil puudub turvis. Siledad ees olevad rehvid takistavad sõiduki liikumise ajal liiva paiskumist reisijatele silma.