Enamik kaasaegseid autosid sisaldavad roolivõimendiga rooliseadmeid. Need seadmed muudavad sõiduki rataste pööramise lihtsamaks. See roolivõimendi tehnika saavutatakse roolivõimendi pumba abil, mida juhib auto mootor läbi rihma- ja rihmaratta.
Roolivõimendi pump surub hüdraulika abil vedeliku rooli käigukasti. Seda vedelikku kasutatakse sõiduki rataste pööramiseks. Kui juht rooli keerab, avanevad roolivõllis väikesed avad, mis tagab kõrgsurvevedeliku, mis aitab võllil rattaid pöörata.
Chrysler Corporation oli esimene autotootja, kes pakkus kaubanduslikult oma sõidukitele roolivõimendit. Seda tutvustati esmakordselt 1951. aasta Chrysler Imperialis luksuskaubana. Enamik tarbesõidukeid enne 1970. aastat kasutas manuaalseid rooliseadmeid. Need sõidukid vajasid suuri roole, et rakendada täiendavat hooba, mis oli vajalik sõidukite ilma abita pööramiseks.
Roolivõimendi pump vajab õigeks tööks spetsiaalset roolivõimendi vedelikku. See vedelik on sarnane mootori käigukasti vedelikuga ja seda tuleks perioodiliselt vahetada. Enamik tootjaid soovitab roolivõimendi vedelikku vahetada pärast 40,000 XNUMX miili läbimist.
Roolivõimendi on mehaaniline seade ja mõnikord võib sellel olla defekte või tõrkeid. Autoomanikud peaksid regulaarselt kontrollima kõiki voolikuid, klambreid ja vedelikke, et tuvastada kõrvalekaldeid. Kui roolivõimendil on lekke või rikke märke, peaks kvalifitseeritud mehaanik selle kiiresti üle vaatama. Määrdunud roolivõimendi vedelik võib saastada roolivõimendi pumba ja põhjustada püsivaid kahjustusi, kui seda kiiresti ei parandata.
Abiga roolivõimendiga autosid tuleks töötamise ajal kergesti pöörata. Roolivõimendi pump töötab ainult siis, kui auto töötab. Roolivõimendi rikke korral muutub sõiduki pööramine raskeks, kuna abi kaob. Juhtimisraskused võivad tekkida ka siis, kui roolivõimendi vedeliku tase on soovitatust madalam.
Roolivõimendi pumba päevad on piiratud, kuna tulevased konstruktsioonid on eemaldumas manuaalhüdraulikast. Roolivõimendi uus disain on elektriline roolivõimendi süsteem. See uus süsteem asendab rihmaratta konstruktsiooni ja säästab väärtuslikku energiat. Elektriline roolivõimendi on tänapäeval saadaval enamikes kaasaegsetes veoautodes.
Elektriline roolivõimendi kasutab rooliandureid, et tuvastada rooli asend ja pöördekiirus. See teave edastatakse rooliarvuti moodulisse, mis omakorda liigutab roolivõlli sobivalt. See uus lähenemisviis nõuab tulevikus arvutikiipide ja andurite väljavahetamist roolivõimendi pumpade mehaanilise asendamise asemel.