Rooliajam on seade, mida kasutatakse sõiduki juhtimise abistamiseks. Kõige tavalisem rooliajami tüüp meenutab kahe otsaga hüdrosilindrit, mis suudab seadme mõlemad otsad välja lükata. Kui täiturmehhanism on paigaldatud šassiile, suruvad ajam mõlemas otsas olevad silindrid vastu roolihoovastiku, aidates tõhusalt kaasa sõiduki juhtimisele. Roolihoovastikul asuvad andurid kasutavad arvutiabi, et aktiveerida täiturmehhanism ja rakendada õiges koguses rooliabi või hüdraulilist survet.
Peaaegu igat tüüpi sõidukid, alates sportautodest kuni paatide ja põllutraktoriteni, kasutavad sõiduki pööramisel abistavat rooliajamit. Sarnaselt jõuvõimendiga hüdrosilindrile, mida kasutatakse tavalistel roolikastiga varustatud sõidukitel, on täiturmehhanism mõeldud töötama hammaslatt-roolisüsteemidega. Mõne neljarattalise rooliga sõiduki tagaratta roolimise rakenduste puhul töötab täiturmehhanism tagarataste juhtimisel ilma abita. Mererakendustes paigaldatakse rooliajam tavaliselt laeva tagaosa lähedale ja see avaldab paadi päramootorile roolisurvet. See rõhk paneb mootori oma kinnitusel kergemini pöörlema, võimaldades operaatoril paati juhtida palju vähema füüsilise pingutusega.
Kui sõiduki rooli keeratakse, tuvastab liikumise ja liikumise suuna andur, mis saadab signaali arvutisüsteemi. Arvuti loeb mitut andurit, et arvutada sõiduki kiirus, roolile rakendatud jõupingutus ja käigukast, millega käigukasti kasutatakse. Selle teabe kogumisel ja töötlemisel sekundi murdosa jooksul annab arvuti signaali rooliajam, et avaldada teatud survet ühes või teises suunas, et leevendada roolisüsteemile avaldatavat survet. Põllumajandustraktori puhul võib juhtimine abi vajada, kuna rehvid on sügavas mudas, liivas või pinnases.
Sõiduki kiiruse jälgimine on neljarattaliste rooliga sõidukite ja sportautode puhul hädavajalik. Kui arvuti avaldaks suurel kiirusel roolisüsteemile isegi vähimatki liigset survet, võib sõiduk kontrolli alt väljuda ja avarii teha. Enamik täiturmehhanisme tugineb täiturmehhanismi korpuses olevatele piiravatele ventiilidele, et vältida ülemäärase rõhu avaldamist suurtel kiirustel.