Rongisignaal on seade, mis on paigaldatud erinevat tüüpi rongidele ja mida kasutatakse ümbritsevate inimeste ja sõidukite hoiatamiseks rongi lähenemise eest. Rongipasunat kostab kõige sagedamini raudteeülesõidukohtadel; on välja töötatud spetsiifilised helisignaali käivitamise mustrid, mis näitavad erinevaid olukordi rongis. Diiselveduritel peab nendel ja muudel eesmärkidel olema monteeritud rongipass. Varem kasutasid aurumasinad vilesid, mida aktiveeris veduris toodetud aur, kuid kuna diiselmootorid auru ei tooda, kasutati õhusarvesid, mis tõmbavad rongis olevast kesksest õhureservuaarist.
Diiselveduril on sageli rongipasun koos mitme kellaga või võimendustoruga, mis võivad sarvest tuleva heli kuulda mitmesaja jardi või isegi miili kaugusel. Müra tekib siis, kui kõrge rõhu all olev õhk liigub läbi diafragma või väikese avaga plaadi, tekitades sarveheli. Seejärel võimendatakse seda heli läbi sarve kellade. Rongi helisignaali heli tuleb võimendada väga valjult, et müra saaksid kuulda nii möödujad ja rongi vahetus läheduses olevad sõidukid kui ka inimesed ja sõidukid kiiresti liikuvast rongist kaugel.
Raudtee-ettevõtted nõuavad rongisignaali kasutamist nii kõigil ristmikel kui ka muudes olukordades, mis võivad ümbritsevatele aladele ohtu kujutada, ning signaali kasutatakse sageli koos muude turvaelementidega, näiteks raudteeülesõidu hoiatusseadmetega. Selliste seadmete hulka kuuluvad sageli vilkuvad tuled, värav, mis langeb alla enne rongi möödumist ja blokeerib jalakäijate ja sõidukite liikluse rööbaste vahelt, ning mõnel juhul teeäärseid sarvi, mis kinnitatakse ristmikul postide külge, et anda veel üks helihoiatus, läheneb rong.
Rongi helisignaali saab veduri insener aktiveerida mitme aktiveerimismeetodi abil. Vanemad rongisarved aktiveeriti tõmbeketiga, mis võimaldas konduktoril muuta sarve helitugevust ja pikkust. Moodsamatel diiselveduritel on selle asemel nupud helisignaali aktiveerimiseks; need nupud ei võimalda dirigendil muuta lööklaine tugevust, kuid ta saab siiski muuta sarvelöögi pikkust; see on elutähtis funktsioon, sest erinevad plahvatuse pikkused näitavad erinevaid olukordi. Näiteks LONG, LONG, SHORT, LONG plahvatuse muster näitab rongi lähenemist.