Paljude tootmisrajatiste, mereuuringute ja üldise tootmiskontrolli tegevuse jälgimise vahendina ei aita rõhuandur mitte ainult tagada positiivseid tulemusi, vaid võib olla ka suurepärane viis vastuvõetava ohutustaseme säilitamiseks. Tehaseseadetes aitab üks saavutada kahte konkreetset eesmärki. Esiteks jälgivad surveinstrumendid protsessi teatud osale avaldatavat survet, mis on vajalik soovitud tulemuse saavutamiseks. Kuna liiga suure või liiga väikese rõhu rakendamine võib põhjustada toote, mida ei saa müüa, on rõhu all oleva keskkonna pidevad reaalajas mõõtmised hädavajalikud.
Muudes tootmisrakendustes võib rõhuandurit kasutada tagamaks, et ükski masin ei tekita rõhku, mis ületab operaatorite jaoks ohutuks peetavat taset. Kui masina rike tõstab rõhu üle vastuvõetava taseme, hoiatab saatja operaatorit, kes saab astuda samme masina väljalülitamiseks ja seega tööstusõnnetuse ärahoidmiseks.
Vedeliku rõhu mõõtmine on veel üks viis, kuidas saatjat saab kulukate seadmete hooldamisel ja hooldamisel kasutada. Näiteks kasutatakse autos õli ühe tööks vajalike vedelikena ja selleks, et sõiduk korralikult töötaks, tuleb hoida teatud õlirõhku. Diafragmad, sageli vedruga juhitavad tüübid, on ühendatud muutuva takistiga. See toimib vahendina mootori õlirõhu taseme jälgimiseks. Kaasaegsetes sõidukites võimaldab see takistil reguleerida pingetaset, et säilitada õige tasakaal pinge ja õlirõhu vahel. Kui seda tasakaalu ei ole võimalik madala õlirõhu tõttu saavutada, süttib õli indikaatortuli. Hoiatustuli annab juhile teada, et on aeg kontrollida sõiduki õlitaset, enne kui mootorile tehakse kulukaid kahjustusi.
Rõhuandurit on mitmesuguse kuju ja suurusega. Üks, mida nimetatakse Bourdoni toruks, on mõeldud spetsiaalselt mittevedeliku rõhu jälgimiseks. Need on suhteliselt odavad ja sobivad kompressorite õhu- ja gaasirõhu mõõtmiseks. Torud võivad olla c-kujulised, sfäärilised ja spiraalsed.
Need saatjad täidavad olulist ülesannet, tagamaks, et masinad ja seadmed töötavad korralikult, ning hoiatavad, kui rõhk tõuseb ohtlikule tasemele.