Rihmaratta laagrid asuvad antud rihmaratta mehhanismis kasutatavate rihmarataste keskel. Tavaliselt on rihmaratta laager valatud või sepistatud kuumakindlast metallist või metallisulamitest. Olenevalt konkreetsest laagritüübist näeb see väljast tavaliselt välja nagu metallrõngas või rõngaste komplekt, mis on ehitatud rihmaratta rataste keskele. Laagri sees pöörlevad sisemised ja välimised roomikud, kuulid, määrdeõli ja muud komponendid, kui rihmaratas pöörleb. Kuullaagrite puhul pöörleb iga rihmaratta laagris olev kuul, toimides nagu kümned väikesed sõrmed, mis aitavad rihmaratta ratast pöörata, koorma kaalu jaotada ja soojust neelata.
Kuna rihmaratas vajab täielikku 360 kraadi pöörlemist, on enamik rattaid paigaldatud läbi keskpunkti. Keskpaigaldus annab rihmarattale üldkuju, mis sarnaneb sõõrikuga, kusjuures keskmine auk on paigaldatud teljele. Keskmise kinnitusava ümber sisestatakse metallist laager, mis surutakse tavaliselt rihmaratta valmistamisel oma kohale. Rihmaratta laagri eesmärk on kaitsta kinnituskonstruktsiooni ja ratast kuumuse eest, võimaldada suurendada kiirust ja tagada tõrgeteta töö. Teatud tüüpi rihmaratta laagrite konstruktsioonid vähendavad ka võnkumist ja vibratsiooni, sundides rihmaratta pöörlema tasasel ja ühtlasel teljel.
Sõltumata konkreetsest konstruktsioonist, materjalidest või kasutatava laagri tüübist võimaldavad rihmaratta laagrid rihmarataste sujuvat ja pidevat pöörlemist, vähendades samal ajal takistust ja hõõrdumisest tekkivat kuumust. Rihmaratta laagrite tüübid on erinevad, olenevalt kasutatava rihmaratta tüübist. Enamasti kasutavad rihmarataste mehhanismide tootjad kuullaagreid, väikeseid, tugevalt õlitatud metallkuule, mis on asetatud metallrööpale. Kui rihmaratas pöörleb, aitavad laagri sees olevad üksikud kuulid koorma massi ühtlaselt jaotada, vähendada hõõrdumist ning tagada sujuva ja ühtlase pöörlemise piiratud vibratsiooni või kiiruse kaotusega.
Plastikust, nailonist ja muudest sünteetilistest polümeeridest valmistatud rihmarattad sisaldavad enamasti rihmarattaid. Kuna ratas ise on valmistatud plastikust, võib pöörlemisest tekkiv hõõrdumisest tulenev kuumus kergesti väänata, sulada või muul viisil lühendada rihmaratta eluiga. Paigaldades ratta kinnitusava ümber rihmaratta laagrid, suudab iga ratas suuremal kiirusel taluda suuremat koormust, kahjustamata plastikut või muud polümeeri. Selle asemel, et plastratas kannaks konkreetse koormuse raskust ja soojust, neelab laager suurema osa pingest ja kuumusest, tagades ratta kuju ja jõudluse säilitamise.