Rihmaratta kronstein kinnitab rihmaratta seina või lakke. Põhilisi rihmaratta kronsteine on kolme tüüpi: need, mis on kinnitatud aasadele, küljele ja ülaosale. Neid kasutatakse rihmaratta toe ja konstruktsiooni andmiseks, andes samal ajal rihmarattale piisavalt vabadust ja kaaluta olekut, vähendamata seejuures tehtavale tööle ülekantavat energiahulka. See muudab kronsteini kogu rihmarattasüsteemi oluliseks elemendiks.
Rihmarataste süsteem on üks inimkonna varasemaid masinaid. Seda peetakse ka üheks kõige lihtsameelsemaks. Sõna rihmaratas on tuletatud kreekakeelsest sõnast “polidia”, mis tähendab “väike pööret”. Neid kasutatakse objekti tõstmiseks või liigutamiseks vajaliku energia hulga vähendamiseks. Rihmaratta paigutus jätab sageli ühe rihmaratta teise kohal, olgu see siis otse vertikaalne või horisontaalsem; selle saavutamiseks on sageli vaja erinevat tüüpi rihmaratta kronsteini.
Rihmarattaid on nelja tüüpi ja rihmarattaid mitut tüüpi. Iga tüüp võib olenevalt tehtavast tööst erineda suuruse ja pikkusega. Nelja tüüpi rihmad on kangas, kett, tross ja köis. Teatud tüüpi rihmarattad, nagu soonega ja kaldega rattad, võivad kasutada mis tahes tüüpi rihma. Muutuva kiirusega rihmarattad töötavad seevastu ainult ketirihmadega.
Rihmarattad töötavad, vähendades teatud ülesande täitmiseks vajalikku jõudu. See saavutatakse, andes ühele või mitmele rihmarattale hõõrdumise vähendamiseks kaaluta oleku. Seejärel kinnitatakse teisaldatav objekt ühest otsast vöö külge, teist otsa juhib operaator. Rihm toidetakse läbi rihmaratta, mis võtab pinget ja vähendab energiavajadust.
Silmakinnitusega rihmaratta kronstein kipub lakke rippuma, kuid seda saab kinnitada ka seinale. Lakke või seina külge riputatakse konks ja aasa külge kinnitatakse rihmaratta küljes olev metallaas. Silmakinnitus pakub rohkem paindlikkust ning vajadusel on rihmaratast lihtne eemaldada ja eemaldada. Negatiivne külg on see, et sellel puudub stabiilsus.
Külgkinnitusega rihmaratta kronstein on seina külge kinnitatud. See annab sellele tugevuse ja stabiilsuse, kuid sellel on rihmaratta liikumisel vähem paindlikkust. Seinal viibimise piirangute tõttu on rihmaratas suunatud piki seina ette või taha.
Lae- või ülakinnitused pakuvad paindlikkust selle osas, millises suunas rihmaratta ratas võib olla. See pakub ka külgkinnituse tugevust ja stabiilsust. See on paigale fikseeritud ja sarnaselt küljekinnitusega on seda raskem eemaldada.