Raudteeettevõtete poolt laialdaselt kasutatav ja raudteetööstusele eluliselt oluline raudteevagunite liigutaja liigutab raudteeaedades väikese arvu raudteevaguneid. Rööbasvagunite liigutaja välistab vajaduse lülitusveduri ja selle operaatori järele. Kergekaaluline sõiduk, võrreldes palju suuremate ja raskemate lülitusveduritega, on rööbasvagunite liikur mugavam ja odavam kasutada.
Rööbasvagunite liikur on võimeline liikuma ratastel, et hoovis ringi liikuda, välistades vajaduse vaba rööbastee järele ja muutes selle tõhusamaks vahendiks raudteevagunite teisaldamiseks. Vagunite teisaldamisel tõstab rööbasvagunite liikur oma kummikummid teelt välja ja ühendab terasrattad rööbastee külge. Rööbasvagunite liikur on varustatud haakeseadisega, mis ühendab sõidukit raudteevagunitega.
Traditsiooniliselt saavad raudteevagunite liikurid oma jõu väikestest 15-hobujõulistest bensiini-, diisel- ja vedelgaasimootoritest. Samuti on tekkinud uuem akutoitel raadio teel juhitavate raudteevagunite sari. Akutoitel raudteevagunite liikur on võimeline liikuma 330 tonni (299.4 tonni) tasasel sirgel teel ning sellel on neli kummiratast, nii et seda saab kasutada ka maanteel.
Mõnel raudteevagunite teisaldajal on kaks veosüsteemi: kummiratastega süsteem õues liikumiseks ja terasratastega süsteem rööbastel liikumiseks, kusjuures kummirattad on teelt välja tõstetud. Terasrataste veoga rööbasvagunite liigutaja peab mõne raudteevaguni äärmise kaalu tõttu vajaliku veojõu saamiseks kandma raudteevagunite raskuse oma ratastele. Kummirataste veosüsteemidega raudteevagunite liigutajad toodavad ise veojõudu ja vajavad terasrattaid ainult nende rööbastele juhtimiseks.
Raudteevagunite liigutajaid toodavad mitmed ettevõtted. Üks varasemaid kaubamärke oli Trackmobile. Nimi on muutunud mõnevõrra sünonüümiks kõigi raudteevagunite jaoks, kuid tegelikult on see vaid üks kaubamärk neist.