Raudteetransport on inimeste, kariloomade ja tavakaupade transportimine või transportimine raudteesüsteemile paigaldatud sõiduki abil. Kõige tavalisem raudteetranspordi vorm on üldiselt tuntud kui raudtee või raudtee. Üks vanemaid transpordiliike, kauba- ja inimeste raudteetransport, on tänapäeva maailmas jätkuvalt elujõuline ja usaldusväärne vorm, mille abil liikuda lähtepunktist sihtkohta.
Ajaloolased ei ole alati ühel meelel raudteetranspordi täpses päritolus. Mõned näevad kaasaegse raudteetranspordi eelkäijana varasemaid transpordivahendeid, mis hõlmasid puitrööbaste süsteemile paigaldatud ratastega seadet. Selles rakenduses saadi seadme liigutamise võimsus inimestelt või loomadelt, kes tõmbasid sõidukit mööda roomikuid üles ja alla.
Teised kalduvad arvama, et raudteetranspordi tegelik ajalugu algab aurumasina väljatöötamisega. Aurumasinaga tekkis idee luua transpordivahend, mis liiguks seadme rataste pööramiseks aurusurve abil. Selle raudteetranspordi toimimiseks pandi maha metallrööpad, mis ühendati rööbastee alumisel küljel raskete puitsidemetega. Sidemed hoidsid kaks rööpa õiges asendis ja aitasid vedurit mööda rööbasteesüsteemi liikudes stabiilsemaks muuta.
18. sajandi lõpus loodud aurumasin oli 19. sajandi tööstusrevolutsiooni peamine tegur. Aja jooksul muutus raudteetransport ülipopulaarseks mitte ainult kariloomade ja erinevate kaupade, vaid ka inimeste veoks. Kahtlemata mängis raudteetransport tohutut rolli Ameerika Ühendriikide laienemisel kogu 19. sajandi jooksul, eriti pärast lääneranniku ja idaranniku raudtee kaudu ühendamise suurprojekti lõpuleviimist. Alates 1869. aastast ajendas läänesuunalist rännet raudteetranspordi kasutamine, mis oli palju tõhusam meetod kui hobuvankrid või reisivagunid.
Raudteeautotransport arenes edasi 20. sajandi esimesel poolel. Edasised täiustused võimaldasid aurumasinal toimetada rohkemate kaupade ja inimeste transportimisega. Raudteed täiustati elektriülekande rakendamisega, et auruvedurit täiendada. Raudteetransport oli muutunud nii populaarseks, et isegi eramootorsõiduki kasutuselevõtt ei suutnud rahva raudteeliikluse entusiasmi summutada. Samal ajal jäi raudtee paljudes riikides peamiseks kaubaveo vahendiks.
Kui diiselvedurite loomine pärast II maailmasõda aitas raudteetranspordil jääda elujõuliseks võimaluseks, siis muud transpordiliigid hakkasid vähendama raudtee kasutamist nii inimeste kui ka tööstuskaupade veoks. Täiustatud teesüsteemid muutsid pikamaaveokite kasutamise palju taskukohasemaks ja kiiremaks, võimaldades kaubaveoettevõtetel raudteedega otse konkureerida. Bussifirmad kasutasid ka paremaid teid ja hakkasid sõitma üleriigilisi liine, võimaldades inimestel teha pikki reise suhteliselt odavate hindadega. Reisilennufirmad olid 1950. aastateks palju levinumad ja neid nimetatakse sageli mitme riigi raudteede reisijateveo vähenemise põhjuseks.
Kuigi oli neid, kes ennustasid raudteetranspordi hääbumist, toimib see transpordiliik jätkuvalt. Viimastel aastatel on suuremad raudteed leidnud võimalusi konkureerida teiste maismaatranspordiliikidega. Mõnel juhul ühendavad raudteed üldise transpordipaketi osana muude transpordivõimalustega. Kergraudteetranspordi loomine, mis tagab kiire veo piiratud arvu kohtadesse ja tagasi, on samuti osutunud mõnel juhul elujõuliseks alternatiiviks lendamisele või autosõidule.