Raudteepidur on raudteevagunil omamoodi pidurisüsteem. Raudteepidur on raudteetranspordi järjestikustel ajastutel läbi teinud palju muutusi. Vanemad ja primitiivsemad raudteepidurisüsteemid on arenenud kaasaegsemateks seadmeteks, et tulla toime kaasaegsete rongide kõrgemate nõudmistega.
Vanimates ja lihtsamates raudteepidurisüsteemides kasutas raudteepidureid üksikisik. Seda inimest kutsuti mõnikord “pidurimeheks”. Mehaaniliste pidurite rakendamisel kasutas insener signaale.
Klambriga pidur on näide ühest lihtsamast tüüpi piduritest, mis domineerisid rööbastee alguses. Klapppiduris juhitakse piduriklotsi hoobadega. Mõned teised kasutavad kruvi tüüpi toimingut.
Raudteepidurite väljatöötamisel hakkasid disainerid pidurdusainena kasutama katla survet. See tõi lõpuks kaasa raudteepidurite keerukamate vormide, sealhulgas pideva raudteepiduri ja õhkpidurisüsteemi. Pidev pidurisüsteem ilmus esmakordselt “ketipidurina”, kus pikk kett pakkus põhjalikumat pidurdusainet. Hakati kasutama ka hüdraulikasüsteeme.
Õhkpidurisüsteemides sai tõhusaks pidurdusaineks rõhk. Mõnel pool maailmas tekkis teistsugune süsteem, mida sageli nimetatakse vaakumsüsteemiks. Vaakumsüsteemi oli mõnel juhul lihtsam rakendada, kuid sageli peeti tõhusamaks õhkpidureid.
Uuemad raudteepidurid on varasemad konstruktsioonid välja tõrjunud. Üks kaasaegseid elektroonilisi pidureid on elektromagnetiline või EM-pidur. See piduritüüp kasutab pidurdamisel pöördemomendi mehaaniliseks täitmiseks elektrilist signaali. Kui teised “elektropneumaatilised” süsteemid olid populaarsed, on EM-pidurid hakanud domineerima suures osas raudteepidurdustehnoloogias.
Kaasaegsed raudteepidurid kasutavad sageli regeneratiivpidurduse põhimõtet. Regeneratiivpidurdus on strateegia sõiduki aktiivenergia ümbersuunamiseks ja selle pidurdamiseks kasutamiseks. Seda ülitõhusat pidurdustehnoloogiat kasutatakse laialdaselt ka muud tüüpi sõidukites. Pidurisüsteemi regeneratiivseks muutmiseks on palju võimalusi, mis on seotud ühe energialiigi tõhusa teisendamiseks teiseks.
Kui ajaloolased vaatlevad raudteetehnoloogia arengut, näevad nad, kuidas moderniseerimine on viimastel sajanditel transpordi nägu muutnud. Raudteepidurite muutuste jälgimine on osa sellest uuringust. Koos isiklike autosüsteemidega on raudteepidurisüsteeme pidevalt uuendatud, et tagada võimsamate kaasaegsete sõidukite jaoks vajalik pidurdusjõud.