Jalgrattarullid on teatud tüüpi sisetreeningseadmed, millel saab siseruumides jalgrattaga sõita silindrite või rullikute seerias. Jalgrattur vastutab rullikutel sõites tasakaalu hoidmise eest, erinevalt rattatrenažöörist, millele saab stabiilsuse tagamiseks jalgratta kinnitada. Seetõttu on rattarullide kasutamine keerulisem kui sisetrenažööridel ja jalgrattur peab enne nende kasutamist tavapärase treeningrutiini osana harjutama rattarullidega sõitmist, hoides end ukseavas kinni. Paljud jalgratturid eelistavad neid, sest need parandavad tasakaalu ja sunnivad jalgratturit keskenduma sisetreeningutel, mis kipuvad olema igavad ja tüütud.
Jalgrattarullide disain on üsna lihtne: jalgratta esiratas toetub ühele silindrile, tagaratas aga kahe rulliku vahele. Iga rull asub jalgrattaga risti, mis tähendab, et jalgrattal on rattasõidu ajal lubatud külgsuunas liikumine. Rullid ise on kinnitatud raami külge, mis kulgeb rattaga paralleelselt ja ratta mõlemal küljel, kinnitades kõik rattarullide osad oma kohale. Kui jalgrattur hakkab pedaalima, pöörlevad rullikud, võimaldades jalgratturil pedaalida edasi, samal ajal paigal püsides. Jalgratturil on oluline oma kehaasendit tähelepanelikult jälgida, sest see avaldab mõju tasakaalule; kui jalgrattur kaotab tasakaalu, võib ta lõpuks rullidelt maha libiseda.
Enamik rattarulluid volditakse hoiustamiseks kokku, kuna muidu kipuvad need olema üsna pikad ja pisut kohmakad. Kui need kasutusele võetakse, asetatakse need välja ja toetuvad kummijalgadele, et vältida kogu seadme nihkumist kasutamise ajal. Rullid on valmistatud metallist – tavaliselt alumiiniumist või muust kergmetallist – ja rullidel endil on laagrid, mis tagavad sujuva liikumise kogu seadme kasutamise ajal. Paljud jalgratturid seavad rullikud lehtpuupinnale või muule kõvale pinnale, et vältida käiguvahetust, ja televiisori ette, et neil oleks sõidu ajal millele keskenduda.
Mõned jalgratturid aga ei vaja keskendumiseks täiendavat segajat, sest rullikutel püsti püsimine võib nõuda keskendumist. Jalgrattur peab pöörama tähelepanu oma kehaasendile, et vältida rullilt mahalibisemist, ning keskenduma kiiruse hoidmisele; pedaalile püsti tõustes peab jalgrattur taas hoolikalt jälgima tasakaalu, kuna see on kõige levinum kukkumise aeg.