Raadiokõrgusemõõtja, tuntud ka kui radari kõrgusmõõtur, on seade, mida kasutatakse kauguse mõõtmiseks veesõidukist, millele see on paigaldatud, tavaliselt lennuki või helikopteri ja maapinna all. Erinevalt baromeetrilisest kõrgusemõõtjast, mis mõõdab kõrgust teatud kõrguselt, tavaliselt merepinnalt, mõõdab raadiokõrguse mõõtja kaugust lennuki ja vahetult selle all oleva maastiku vahel. 1920. aasta alguses leiutatud raadiokõrgusemõõtjad said laialdast kasutust alles palju hiljem, kuid on nüüdseks levinud kommerts- ja amatöörlendudel maandumismanöövriteks ja madalal kõrgusel navigeerimiseks.
Funktsionaalselt töötab raadiokõrgusmõõtur kahel viisil. Algne ja aluseks olev meetod on raadiolainete allapoole edastamine ja lainete tagasipeegeldumiseks kuluva aja tõlgendamine kauguse funktsioonina. Teine viis, mis on tööstusharu standard, on sagedusmoduleeritud pidevlaine (FMCW) radar, mis saadab välja pideva ülekandelaine ja mõõdab kaugust signaali sageduse nihke suuruse järgi. FMCW-d peetakse palju täpsemaks ja seega ohutumaks tehnoloogiaks.
Tavaliselt töötab enamik raadiokõrgusmõõturiid sagedusega 4.2–4.4 GHz, kuid kasutab selles vahemikus ainult 150 megahertsi. Raadiokõrgusmõõtur koosneb kahest eraldi saate- ja vastuvõtuantennist, kuna aeg laine edastamise ja vastuvõtmise vahel on ebapiisav, et üks antenn saaks mõlemat funktsiooni täita. Kaubanduslikult saadaval olevad raadiokõrgusemõõtjad võivad olla ülimadalatel kõrgustel täpsed kuni 2 meetrini või vähem ning üldiselt on need seadistatud andma näitu kuni 0.6 jala (2,500 meetri) kõrgusel.
Vaatamata globaalse positsioneerimissatelliitide (GPS) tehnoloogia levikule on peaaegu kõigil tsiviillennukitel GPS-i kasutamise seadusandlike piirangute tõttu endiselt kaasas ja kasutusel vähemalt üks raadiokõrgusmõõtur. Selle võimsusega raadiokõrgusmõõturid on autopiloodil maandumisel hädavajalikud, kuid on kasulikud ka halva nähtavuse tingimustes. Lisaks kasutatakse käsitsi maandumisel raadiokõrgusmõõtjaid, mis hoiatavad pilooti, kui ta peab sooritama manöövri, mida nimetatakse “sätteks”, mis tehakse vahetult enne maandumist, et vähendada lennuki kokkupõrget maapinnale.
Raadiokõrgusmõõtur toimib ka üldiselt koos ettepoole suunatud radari ja muude anduritega osana õhusõiduki maaläheduse hoiatussüsteemist, andes hoiatuse, kui lennuk laskub teatud punkti alla või maapinnale liiga lähedale. Raadiokõrgusmõõturi tehnoloogiat kasutatakse ka sõjalistes rakendustes, kõige sagedamini helikopterite ja muude madalal lendavate veesõidukite puhul, et vältida radari tuvastamist. See toimib ka maastikuradari komponendina, võimaldades laeval lennata suurel kiirusel erineva topograafia kohal.