Mis on purjetav tiibur?

Purjetav tiibur on tiibataoline konstruktsioon purjekal, mis annab kiiruseeelise traditsioonilisema paadikujundusega võrreldes. Purjetav tiibur tõstab tegelikult suurema osa kerest või isegi kogu kere veest välja, mis vähendab oluliselt takistust veest läbi minnes. Idee on rohkem kui 100 aastat vana ja võimaldas inimesel ületada kiirusrekordeid. Mõnele paadile võib olla võimalik paigaldada tiiburlaevad.

Enamik paaditüüpe mahutab tiiburlaevad ja purjekad ei erine sellest. Purjetav tiiburlaev võib olla ühe kerega, mida sageli nimetatakse monokereks, katamaraaniks või trimaraaniks. Katamaraan on kahe ja trimaraan kolme korpusega purjelaev. Neid kere hoiab koos üks ülemine tekk. Mida laiem on laev, seda stabiilsem on purjetav tiibur.

Purjetav tiibur töötab oma tiibataolise lisandiga. Nii nagu lennuki tiib annab tõstejõu, teeb vees olev tiibur sama asja. Peamine erinevus seisneb selles, et tiibur ei pea olema nii suur kui lennukitiib, sest vesi on palju tihedam kui õhk.

Purjetava tiiburlaeva üks peamisi väiteid on see, et see suudab liikuda kiiremini kui tuule kiirus, millest see toidet annab. Nii ebausutav kui see ka ei näi, on see tegelikult tõsi. Tiiburlaevad suudavad tõsta purjeka sellisele tasemele, et tiiburlaevad ise on peaaegu veest väljas. Sel ajal annab üle purjede voolav tuul paadile tõukejõudu, asendades seega osa tuulest, mis algselt tõukejõu eest vastutas.

Kui purjetades on enim nähtud ühele või kahele inimesele mõeldud tiiburlaevu, siis leidub ka suuremaid mudeleid. Väiksemaid mudeleid kasutatakse tavaliselt meelelahutuseks ja võidusõiduvõistlusteks. Suurematel paatidel võivad tegelikult olla virnastatud tiiburlaevad, mis pakuvad veelgi rohkem tõstejõudu. See võimaldab veelgi suuremat kiirust, kuna paadi kere tõstetakse veest välja.

Tiiburlaevu kasutava purjeka kontseptsioon pole midagi uut. Esimesed tiiburlaevade ideed töötas välja William E. Meacham 1906. aastal. Kaks aastat hiljem hakkas Alexander Graham Bell seda ideed reaalsetes rakendustes katsetama. 1920. aastaks olid tiiburlaevad saavutanud kiiruse 119 miili tunnis (191.5 kilomeetrit tunnis). Sellest ajast alates on seda kontseptsiooni rakendatud isegi mootorpaatide puhul, et aidata vähendada takistust ja suurendada kütusesäästlikkust.