Propellermootor on tavaliselt kolbajamiga sisepõlemismootor, mis toidab propellerlennukit. Välja arvatud turbopropellerlennukid, on enamik propellermootorite kombinatsioone kolbmootoriga mootorid, mis pööravad propellereid käigukasti kaudu või otse mootori vända rummu küljest ära. Erinevalt automootorist, mis loob võimsust suurte pöörete kaudu, töötab propellermootor tavaliselt madalamatel pööretel ja kasutab suurema võimsuse ja suurema kiiruse loomiseks muudetava sammuga propellerit. Tüüpiline propellermootor kasutab võimsuseks väga kõrge oktaanarvuga bensiini; enamik lennukimootoreid võib siiski põletada odavamat autobensiini, kui need on selleks häälestatud.
Tavaline väikese mootoriga õhusõiduk kasutab propellermootorit, mis on väga sarnane auto mootoriga. Tavaliselt karburaatoriga või kütuse sissepritsega mootorid kasutavad enamikku samu osi, mis on tavalised enamiku autode kapoti all leiduvatele mootoritele. Süüteküünlad, jaoturid ja süüteküünla juhtmed kaunistavad propellermootori väliskülge. Klapid, nukkvõllid ja kolvid täidavad mootorite sisemisi. Elektrilised laadimissüsteemid hoiavad aku taset ning mootori ümberpööramiseks ja ellu äratamiseks kasutatakse elektrilist starterit.
Õhusõiduki kütusevarustust võivad mõnikord mõjutada äärmuslikud temperatuurimuutused maapinnast lennutasemeni. Kütuse külmumise vältimiseks lennukõrgustel töödeldakse kütust spetsiaalsete külmumisvastase konditsioneeri lisanditega ning karburaatorile lisatud eriomadustega süsivesikute kuumuse regulaatorite näol. Lisades kütusesüsteemi kuumuse juhtseadised, saab piloot vältida kütuse külmumist ja propellermootori seiskumist. Armatuurlaual olevat nuppu tõmmatakse süsivesikute soojendamiseks, kui lennuk tõuseb külmema õhu kätte. See toimib sarnaselt autorakenduse käsitsi õhuklapiga.
Erinevalt nende autotööstuse sugulastest peab sõukruvi mootor läbima iga-aastase ülevaatuse, sealhulgas iga-aastase rebimise, et uurida sisemiste komponentide seisukorda ja hinnata mootori võimet lennata. Mootori eelnev uurimine toimub ennetava meetmena, mis aitab vältida kokkupõrkeid ja probleeme. Kui propellermootor on üle vaadatud ja kõik küsitavad osad vahetatud, saab sertifitseeritud lennukimehaanik selle uuesti kokku panna ja lennuki uuesti kasutusele võtta. Kui mootoris avastatakse mõni suur probleem, näiteks kulunud kolvisilinder, tuleb kogu komplekt enne lendu naasmist uue osa vastu välja vahetada.