Sõukruvi võll on seade, mille külge on kinnitatud sõukruvi ja mis edastab jõu mootorilt propellerile. Seda terminoloogiat kasutatakse tavaliselt laeva või paadi propelleri arutamisel, kuna lennuki versioon on tavaliselt rummu külge kinnitatud. Sõukruvi võll jookseb mootorist läbi tihendi sisemise mootori rakenduses. Seejärel jookseb see läbi kere ja laagrisse vahetult propellerist eespool. Võll peab jooksma täpselt ja sirgelt, ilma kõverateta, vastasel juhul vibreerib see anumat ning kulutab enneaegselt laagreid ja tihendeid.
Sõukruvi võll on tavaliselt valmistatud karastatud terasest ja võlli otsas, kuhu sõukruvi kinnitatakse, on võll. See spline võimaldab propelleri võllile paigaldada ilma, et see libiseb või pöörleb vabalt. Koos splainiga on võlli keermestatud osal mutter ja seib, et pingutada ja kinnitada sõukruvi võlli külge. See pähkel on tavaliselt lossmutter, mis on lossi torni meenutav mutter, milles kasutatakse splindi. Tihvt asetatakse läbi võlli puuritud augu ja seejärel painutatakse ümber, et vältida mutteri lõdvenemist või taganemist.
Päramootori rakenduses jääb sõukruvi võlli põhimõte samaks, kuid palju lühemal skaalal. Päramootori võll jookseb mootori alumises sõlmes asuvast kaldkäigust läbi tihendatud laagri ja korpusest välja. Sõukruvi kinnihoidmiseks kasutatakse sama splain-süsteemi, mis lossmutri puhul.
Paljudes päramootorites kasutatakse nihketihvti, et vältida eseme kokkupuudet sõukruviga ja sõukruvi võlli purunemist. Nihketihvt on väike metallist polditaoline tihvt, mis on valmistatud pehmemast metallist kui sõukruvi võll. Kui propeller puutub kokku kõva esemega, nagu kivi või suur veealune kivi, siis tihvt nihkub. See võimaldab võllil jätkata pöörlemist, kui propeller jääb paigale.
Mootori alumine agregaat veest välja tõsta ja väiksemate käsitööriistadega uus lõiketihvt on lihtne ülesanne. Pärast tihvti vahetamist saab paati uuesti kasutada. Kui nihketihvt pole, võib võll tõsiselt kahjustada saada või sõukruvi puruneda või kahjustuda pärast kasutamist.