Proa on kitsa talaga mitme kerega purjelaev, mis koosneb tavaliselt ebavõrdse pikkusega keredest. Mastiga varustatud kere kannab meeskonda ja koormust, teine kere aga toimib stabilisaatorina. Arvatakse, et proa pärineb Mikroneesiast umbes esimesel sajandil ja on 21. sajandil endiselt populaarne Vaikse ookeani ja India ookeani piirkonna kohalike kalurite seas. Need purjelaevad on stabiilsed ja tuntud oma suure kiiruse poolest. Tegelikult on proa tänapäevaste meredisainerite kujutlusvõimet haaranud mitmete keerukate kaasaegsete variantidega, mis põhinevad disainil.
Nimi proa on tuletatud Indoneesia perahu või Filipiinide prau sõnast, mis mõlemad on sõnad, mis tähendavad “paati”. Arvatakse, et disain pärineb Vaikse ookeani lääneosast Mikroneesiast esimese sajandi keskel. Varasemaid proa näiteid on registreeritud ka nii kaugelt läänest kui Sri Lankalt ja Madagaskarilt ning disain on endiselt väga populaarne Indo-Vaikse ookeani ja Vaikse ookeani lõunaosa kalanduskogukondade seas. Disaini iseloomustavad kaks väga kitsast ebavõrdse pikkusega korpust. Suurem kahest kerest on varustatud ühe mastiga, mis on varustatud purje- või krabiküünistega, teine on aga esimese külge kinnitatud risttaladega ja toimib stabilisaatorina.
Suuruse poolest võib proa ulatuda deminutiivist umbes 15 jala (4.6 m) Kor-Korist kuni muljetavaldava Walapini, mis võib ületada 100 jalga (33 m). Tipnol on võib-olla kõige sagedamini esinev proa sort ja selle pikkus on tavaliselt 20–30 jalga (6.1–9.1 m). Purje poolt kitsale veesõidukile avaldatavale pöördemomendile tõrjub tavaliselt osavalt meeskond, kes liigub teel olles välja mööda keredevahelisi risttalasid, et alust tasakaalustada. See põhjustab välimise stabilisaatori kere ehk ama veepinna libisemise, mitte selle läbilõikamise. Harjutus võib olla üsna suur saavutus, kuna proa on tuntud oma kiiruse poolest, kaasaegsed kõrgtehnoloogilised projad on jõudnud üle 50 sõlme (50 miili või 93 km tunnis).
Just need uued keerukad versioonid kinnitavad proa disaini edukust üldiselt. Kaasaegsetest komposiitmaterjalidest valmistatud ning kergete mastide ja purjekomplektidega varustatud originaalse disaini variatsioonid on erutavalt kiired ja neid kasutatakse regulaarselt võidusõiduks. 50-sõlmese rekordi püstitanud laev oli väga lähedal veekiiruse rekordi purustamisele ja mõned uued väljavaated, mis on veel arenduses, suudavad arvatavasti ületada 58 sõlme (67 miili või 107 km tunnis).