Pöördemomendi piiraja on mehaaniline seade, mis kontrollib, kui suurele pöördemomendile masina veovõllile antud ajahetkel mõjub. See on kaitsemehhanism ja selle eesmärk on vältida masina kahjustusi nn mehaanilise ülekoormuse tõttu. See on olukord, kus ajamile rakendatakse liiga palju pöördemomenti. Sel põhjusel nimetatakse piirajat vahel vaheldumisi ka ülekoormussiduriks. Seda võib leida igalt poolt alates laeva propellerist kuni villimistehase koosteliinini ja lõpetades kalarulliga.
Pöördemomendi piiraja võib toimida mitmel erineval viisil. Mõned ühendavad koormuse täielikult lahti, kui tuvastatakse ülekoormus. Seda tüüpi nimetatakse lahtiühendamise tüüpideks. Teised lasevad lihtsalt koormal ülekoormuse ajal libiseda, sarnaselt sellega, kuidas auto manuaalkäigukastis olev sidur töötab. Neid nimetatakse pöördemomenti piiravateks tüüpideks.
Lahtiühendatav pöördemomendi piiraja võib olla mitme erineva kujundusega. Nende hulka kuuluvad nihketihvtid, sünkroonsed magnetid, löögikinnitus ja käpp ja vedru. Üldiselt tuleb lahtiühendamise tüüp pärast ülekoormuse ajal sekkumist mingil viisil lähtestada. Olenevalt tüübist võib seda teha automaatselt või käsitsi.
Võlli tihvti piirajad sisestavad ajamisse väikese metalltihvti, kui see ülekoormab, ja ühendab selle jõuga lahti. Selle käigus tihvt hävib ja see tuleb enne uuesti kasutamist välja vahetada. Nihketihvte võrreldakse sageli elektrikaitsmetega selles mõttes, et need ohverdatakse kallimate osade kaitsmiseks.
Sünkroonne magnetsüsteem, nagu nimigi viitab, kasutab võlli kiireks lahtiühendamiseks magnetimpulsi abil paari tugevaid magneteid. Jällegi, sarnaselt oma nimele, töötab kuulikinnitussüsteem nii, et ajamisse on paigaldatud mitu vedruga metallist kuuli, mis hüppavad välja, et ajam vajadusel lahti ühendada. Käpp-vedruline pöördemomendi piiraja, mis kasutab põhiliselt põrkmehhanismi liikuvat õlaosa, aktiveerub vajaduse korral, kui käpp langeb alla ja püüab ajamisse sälku, sundides selle lahti ühendama.
Pöördemomenti piiravad tüübid, mis töötavad nagu sidurid, hõlmavad hõõrdeplaati, magnetosakesi ja magnethüstereesi konstruktsioone. Erinevalt lahtiühendatud tüüpidest ei ole siduripõhised pöördemomendi piirajad nende kasutamisel nii pöördumatud ja neid saab masina töötamise ajal moduleerida. Need on ka vähem katastroofilised selles mõttes, et pärast iga kasutuskorda pole süsteemi lähtestamist vaja. Igat tüüpi pöördemomenti piiravaid konstruktsioone saab õigeaegselt sisse ja välja lülitada, tavaliselt ilma mehaanilisi osi kahjustamata.