Pollari tõmme on katse või pigem testide tulemused, mida kasutatakse töötavate veesõidukite maksimaalse tõmbejõu kindlaksmääramiseks. Nende väärtuste määramiseks on kaks võimalust: praktilised katsed ja simulatsioonid. Praktilised katsed hõlmavad mõõteseadme füüsilist ühendamist paadi ja liikumatu objektiga ning tekkiva jõu lugemist, kui paat on täistõukejõu all. Simulatsiooni tulemused põhinevad puhtalt keeruka tarkvaraga tehtud arvutustel. Praktilised katsed ei ole alati täpsed, kuna tulemusi mõjutavad paljud perifeersed tingimused, samas kui simulatsioonid on kulukad ja neid kasutavad tavaliselt ainult suured laevandusettevõtted.
Laevade, eriti puksiiride tõmbepotentsiaali kindlakstegemine on tunduvalt keerulisem kui maismaasõiduki hobujõudude arvutamine. Paljud tegurid, nagu erinevad tõukejõusüsteemid, ülekandetüübid ja nendega seotud efektiivsuskaod, muudavad elektrijaama väljundväärtused ebatäpseks. Pollari tõmbekatsed annavad realistlikumaid ja representatiivsemaid tulemusi ning neid kasutatakse laialdaselt veesõidukite tõmbeväärtuste määramiseks. Pollari tõmbeväärtusi saab saavutada kahel viisil – simulatsiooni või praktilise katsega.
Praktilised katsekatsed hõlmavad pingeanduri riputamist merekaablile, mis on kinnitatud ühest otsast liikumatu objekti külge ja teisest otsast katsealuse külge. Sildumispollareid kasutatakse sageli kinnituspunktidena, kust testid ka oma nime saavad. Kui paadi mootoritele rakendatakse maksimaalset tõukejõudu, loetakse kaablile avaldatava tõmbejõu suurus näidikult. See on kahest meetodist odavam ja seda kasutavad kõige sagedamini väiksemad laevatootjad ühekordsete laevade testimiseks. Seda tüüpi pollaritesti on siiski raske täpselt läbi viia, kuna on mitmeid kriitilisi piirtingimusi, mis peavad olema täidetud, enne kui tulemusi saab pidada lõplikeks.
Need tegurid hõlmavad sügava ja häirimatu veekogu kasutamist, kus puuduvad tugevad tuuled ja hoovused. Tõukejõudu peab tekitama ka ainult laeva propeller, mitte aga külgnevate takistuste tekitatud tagasilöögijõud. Võrrandisse tuleb lisada ka propelleri liikumine või kalduvus propellerid paati ühele küljele pöörata. Olulised tegurid on ka pollari ja laevaklambri kõrguste seos ning puksiirliini geomeetria. Isegi vee soolsus või soolasisaldus mängib rolli pollari tõmbeväärtuste täpsel mõõtmisel.
Simuleeritud pollari tõmbeteste on lihtsam läbi viia, kuid see on palju kulukam kui praktilised katsed. Need on puhtad matemaatilised arvutused, mida teostab väga keerukas ja täpne meresimulatsioonitarkvara. Simuleeritud pollarite tõmbekatsete kõrge hind muudab selle sobivamaks võimaluse suurematele laevatehastele, mis toodavad laevaliine. Nii täpsed kui need ka pole, toetavad simuleeritud tõmbetestid sageli praktiliste katsekatsete tulemustega.