Plokisoojendus on seade, mida kasutatakse sõidukites mootori kaitsmiseks külma eest. Tavaliselt mootoriploki jahutusvedeliku kanalitesse paigaldatud see toimib sarnaselt kodu elektrilise kuumaveeboileriga. Majapidamises pistikupessa ühendatuna soojendab plokisoojendus mootoriploki sees olevat jahutusvedelikku – sooja mootorit on kergem käivitada kui külma mootorit. Selle seadme paigaldamisest saavad kasu nii bensiini- kui diiselmootorid.
Külmadel temperatuuridel võivad bensiinimootori süüteküünlad tegelikult jääga katta. See on tingitud niiskusest, mis tuleneb kuumalt töötavast mootorist, mis istub külmal temperatuuril maha jahtuma. Põlemisprotsessist tekkinud jääkniiskus jäetakse silindri seinte sees külmuma, tekitades keerulised käivitustingimused. Kui asetate mootori jahutusvedeliku kanalisse soojendi, jääb kogu mootor soojaks, mille tulemuseks on kergem käivitumine külma ilmaga.
Plokisoojenduse teine eelis on see, et mootoriõli jääb käivitamisel vedelaks ja pumpab kergesti läbi kogu mootori. Külmas mootoris võib õli jääda väga paksuks ega suuda mõne sekundi kuni mitme minuti jooksul määrdesüsteemist läbi pumbata. See tekitab määrimisprobleeme, mis lühendavad oluliselt mootori kriitiliste komponentide, nagu õlipump, nukkvõll, tõstukid ja peamised laagrid, eluiga.
Diiselmootori puhul on eelised põhimõtteliselt samad, mis bensiinimootoril; raskesti väntatav diisel on aga külma ilmaga veelgi raskem. Diiselmootor käivitatakse soojuse tekitamisega mootori põlemiskambris. Külma mootori puhul on see ülesanne raskem, mistõttu on vaja plokisoojendit, mis aitab kaasa mootori väntamisvõimele.
Kõige tavalisem plokisoojendi paigaldamise protseduur on eemaldada üks mootori külmutuskorkidest ja asendada see küttemooduliga. Plokisoojendi konstruktsioon võimaldab seda vahetult asendada külmumispistikuga. Plokisoojenduse kütteelement või mähis asetatakse mootoriploki jahutusvedeliku kanalisse ja kinnituskork sobib tihedalt külmutuskorgi avasse. Kui see on paigas, saab jahutusvedeliku uuesti üle valada, muutes kütteelemendi täielikult jahutusvedelikku. Soojendusspiraali külge kinnitatakse koos pistikuga elektrijuhe, mis kulgeb sõiduki grillialale, kust sellele on lihtne juurde pääseda ja see toiteallikaga ühendada.