Surveklapp on vedeliku juhtimisseade, mis tugineb voolutee kitsendamise põhimõttele, et vähendada või sulgeda materjali läbipääsu. Enamikul klapikonstruktsioonidel on ventiili korpuses väga elastne hülss või sisetükk, mida õhurõhu või mehaanilise sekkumise mõjul järk-järgult kitseneb või suletakse. See klapi sulgemise meetod ei ole tõhus mitte ainult puhaste vedelike kontrollimiseks, vaid toimib hästi ka hõljuvate tahkete ainete kõrge kontsentratsiooniga suspensioonide puhul. See on tingitud asjaolust, et painduv hülss on võimeline moodustama tõhusa tihendi kinni jäänud tahkete osakeste ümber, mis vastasel juhul ummistaksid või blokeeriksid teiste klapitüüpide mehhanismi. Pihustusventiilid sobivad nende suurte töövahemike tõttu ka eriti hästi voolu reguleerimiseks.
Enamik ventiilide konstruktsioone tugineb vedeliku vooluteele tahke barjääri paigutamisele. Tavaliselt on see metallist värav, kuul või kiil, mis langetatakse järk-järgult alla, et sulgeda voolutee ava, või sulgub vedru survel. Need ventiilid sobivad hästi puhaste vedelike juhtimiseks, kuid ei suuda käsitleda kõrge hõljuvate ainete kontsentratsiooniga klappe, kuna tahkete osakeste graanulid kipuvad metalltõkkeid kinni kiiluma. Nendes rakendustes on pigistusventiil üks tõhusamaid lahendusi nii puhta vee kui ka läga suspensiooni jaoks.
Surveventiilid koosnevad tavaliselt metallkorpusest, mis on varustatud käsitsi või elektriliselt käitatava mehaanilise väravaga või korpuse ülaossa paigaldatud suruõhu etteandepunktiga. Korpuse sees on väga painduv hülss, mis moodustab vedeliku voolutee läbi ventiili. Kui klapp on käivitatud, surutakse hülss järk-järgult selle pikkuse keskelt kinni, et sulgeda vedeliku vool. Seda kitsendust saab saavutada kahel viisil: mehaaniliselt või suruõhuga.
Mehaanilist pigistusklappi juhitakse käsitsi, keerates käepidet, mis sarnaneb siibri või elektrimootori käepidemega. Mõlemal juhul keerab käepide või mootor masinakruvi, mis käitab klapimehhanismi. See mehhanism koosneb tavaliselt kahest lamedast metallvardast, millest üks on varruka peal ja teine allpool. Kui juhtkruvi pöörleb, nihutab see samaaegselt mõlemad vardad üksteisele lähemale, pigistades sellega hülsi kinni.
Õhkjuhtimisega ventiilidel on kujuline kamber, mis ümbritseb hülsi. Suruõhk juhitakse kambrisse läbi solenoidklapi ja nipli; kui rõhk kambris suureneb, kitsendab see hülsi, kuni see on täielikult suletud. Kui klapp on vaja avada, pööratakse tsükkel ümber ja õhk tõmmatakse välja, võimaldades seeläbi hülsil naasta oma avamõõtudesse. Hülsi väga elastse olemuse ja selle järkjärgulise ahenemise tõttu sobivad pigistusklapi konstruktsioonid hästi voolu reguleerimise rakendusteks, mis nõuavad täpset reguleerimist suures voolukiiruse vahemikus.