Põhimõtteliselt on pidurite treipingid metallist treipingid, mis on ette nähtud auto piduritrumlite ja -rootorite, aga ka paljude muude esemete pööramiseks. Kui traditsioonilised metallitreipingid riputavad töödeldava detaili horisontaalselt pöörleva spindli ja sabavarda vahele, siis pidurite treipingid on mõnevõrra erinevad. Piduritreipingil on ainult spindel ja töödeldav ese riputatakse vertikaalselt.
Nagu traditsiooniliste metallitreipinkide puhul, kasutavad piduritreipingid pöörleva metallitüki lõikamiseks tööriistapostidele kinnitatud lõiketerasid. Pingitüüpi treipinkidel pole aga traditsioonilist treipingi voodit lihtsalt seetõttu, et neid töödeldakse pigem vertikaalselt kui horisontaalselt. Tavaliselt koosnevad pingi tüüpi treipingid mootorist, mis toidab pöörlevat spindlit, ning liikuvast tööriistapostist ja otsast. Paljude traditsiooniliste metallitreipinkide jaoks levinud padruni asemel kasutatakse mitmesuguseid koonusnugesid, mis on loodud sobima erineva suurusega pidurirootoritega.
Piduritreipinkide töös sisestatakse võll piduri rootori keskavasse ja võlli külge kinnitatud rootor kinnitatakse spindli võllile ja kinnitatakse lukustusrõngaga. Mootor lülitatakse sisse ja spindel pöörleb rootorisõlme etteantud kiirusega. Tööriistapost ja otsik manööverdatakse paika kas käsivända abil või mehaaniliselt, et alustada rootori löömist, eemaldades seeläbi rooste, mustuse ja prahi. Samuti lõikavad otsikud rootorisse väikesed sooned. Need sooned on olulised, et tagada hõõrdumine rootori ja piduriklotside vahel, mis on vajalik hea pidurdusjõu tagamiseks.
Lisaks pingitüüpi piduritreipinkidele on paljudes remondiasutustes autode treipingid, mis teevad täpselt sama, mida pingi treipingid. Auto pidurite treipingid on palju kompaktsemad kui pingi treipingid ja need on, nagu nimigi ütleb, monteerimiseks otse sõidukile, tavaliselt rattarummule või pidurisadulatele.
Kuigi paigaldamine ja seadistamine on mõnevõrra tülikas ja aeganõudev, on auto pidurite treipinkidel pingi treipinkide ees kaks eelist. Esiteks vähendavad autos olevad treipingid rootori väljavoolu, kui lõige ei pruugi olla piisavalt sügav või madal, tagades lõiketera ühtlasema kandmise rootorile. Väljajooks on lihtsalt ebaühtlane rootori pind, mis on põhjustatud ebatäiuslikust töötlemisest või rootori kulumisest ja põhjustab pidurdamisel piduripedaali pulsatsiooni. Teiseks kaotavad autos olevad treipingid kinnikiilunud või kinnijäänud rootorite õhkutõusmiseks vajalikud kulud ja aja, mis on levinud probleem väärkasutatud või kehvemate pidurisüsteemide puhul.