Piduriabi on tehnoloogia, mis hakkab tööle, kui juht paaniliselt pidureid vajutab. Uuringud on näidanud, et kui inimesed paanikas pidurdavad, ei suuda nad sageli piisava survega pidureid vajutada. Piduriabi suurendab survet piduritele, lühendab pidurdusteekonda ja parandab ohutust. See turvasüsteem on loodud töötama koos paljude teiste auto turvasüsteemidega, et muuta sõitmine paljudes tingimustes ohutumaks.
Piduriabisüsteemid ei tööta kogu aeg; enamasti võimaldab auto juhil ise otsustada, millal ja kui tugevalt pidurdada. Kui aga juht tõmbab jala gaasilt ja vajutab piduripedaalile, loeb auto seda paanikapidurdamiseks ja aktiveerib piduriabisüsteemid. Mõned kokkupõrke vältimissüsteemidega autod käivitavad pidurisüsteemi ja isegi käivitavad kokkupõrke vältimiseks automaatselt purunemise.
Piduriabisüsteemid peaksid lahendama mitmeid probleeme. Esimene on aeglaste reaktsiooniaegade küsimus. Inimesed reageerivad ohte märgates sageli aeglaselt ja pidurdavad õnnetuse ärahoidmiseks liiga hilja. Teine ei ole piisav surve; piduriabisüsteemiga rakendub pidur täielikult ka siis, kui kellegi jalg ei avalda piisavalt survet. Tavaliselt kombineeritakse süsteem täiendava ohutuse tagamiseks mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS).
Piduriabi üksi ei päästa inimesi õnnetustest ega hoia õnnetusi ära. Kuid see võib aidata vähendada õnnetuste esinemissagedust ja vähendada õnnetuste tõsidust. Näiteks võib keegi, kellel on piduriabi, koputada liikluses kinni jäänud auto tagaosa, selle asemel, et sellele vastu põrutada. See tähendaks, et vigastuste oht vähenes oluliselt, muutes teed turvalisemaks. Samuti saab autole tekitatud kahjustusi vähendada, minimeerides löögijõudu.
Euroopa Liit on volitanud uutesse sõidukitesse piduriabisüsteemide paigaldamise, uskudes, et see suurendab juhtide ja teedel üldiselt ohutust. Piduriabi võib anda inimestele õiguse oma kindlustust katkestada, kusjuures kindlustusselts tunnistab seda passiivseks ohutussüsteemiks, mis vähendab vastutust. Inimesed, kes maksavad autokindlustuse eest kõrgeid hindu, peaksid kindlasti uurima passiivsete turvasüsteemide allahindlusi, kuna kindlustusagendid ei pruugi alati selliseid allahindlusi poliisi esmakordsel kirjutamisel mainida.