Piduri-spetsiifiline kütusekulu, lühendatult BSFC ja tuntud ka kui võimsusspetsiifiline kütusekulu või lihtsalt spetsiifiline kütusekulu, on võrdlussuhe, mis vaatleb mootori kütusesäästlikkust, võttes arvesse, kui palju kütust auto kasutab ja kui palju võimsust. see toodab. Pidurispetsiifilise kütusekulu arvutamise valemiks on kütusekulu jagatud võimsusega ning sageli väljendatakse tulemusi kilovattides tunnis. Need arvutused on populaarsed, kuna mehaanik saab võrrelda mis tahes arvu mootoreid, olenemata nende suurusest, et näha, milline neist on kõige tõhusam. Kuigi see võib kehtida mis tahes võllmootori kohta, kasutatakse seda testi tavaliselt automootorite puhul, et hinnata nende jõudlust.
Dünamomeetrina tuntud seadmeid kasutatakse piduripõhise kütusekulu arvutamiseks vajaliku teabe saamiseks. Dünamomeeter mõõdab erinevaid jõude, kui mootor töötab. Seejärel võtab mehaanik tulemused, ühendab need BSFC arvutamise valemiga ja uurib, milline on BSFC mõõtmine selle konkreetse mootori jaoks, mis töötab nendes konkreetsetes tingimustes. Tingimuste muutmine muudab BSFC testi tulemusi.
Kuigi see on kasulik tööriist kahe või enama mootori efektiivsuse võrdlemiseks ning kütuse ja mootori enda muudatuste jälgimiseks, mis konkreetse mootori efektiivsust suurendavad, ei ole piduripõhise kütusesäästlikkuse valem vigadeta. Tulemused varieeruvad olenevalt sellest, kui palju raskust sõiduk parasjagu kannab ja millise kiirusega sõiduk liigub. Sageli näidatakse piduri spetsiifilist kütusekulu diagrammil, mis näitab kõiki erinevaid väärtusi, kui võimsus ja kütusekulu suurenevad.
Väiksem arv võrdub suurema kasuteguriga, kuna mootor loob väikese kütusekoguse kasutamisel kõrge võimsuse. Näiteks umbes 300 grammi kilovatt-tunni kohta töötava mootori kasutegur on vaid umbes 20%. Diiselmootorid töötavad tavaliselt BSFC osas paremini kui bensiinimootorid.
Samuti on oluline BSFC-d testivatel meeles pidada, et tulemused näitavad tõhusust ainult kahe väärtuse vahel: kütusekulu ja võimsus. See ei võta arvesse muid mootori või sõidukiga seotud tegureid ja esindab vaid ühte tüüpi võrdlust paljudest, mida mehaanik võiks kasutada, kui võrrelda sõidukeid ja nende mootoreid, et määrata parim. Kõigi erinevate kontrollitavate tegurite uurimine iga üksiku sõiduki puhul on parim viis, kuidas mehaanik saab kindlaks teha, millised autod millistes olukordades kõige paremini töötavad.