Pehme rehv on rehv, millel ei ole piisavalt õhurõhku, et see vastaks tootja soovitatud hinnangutele ja seadistustele. Iga täna toodetud rehv sisaldab soovitatud õhurõhu väärtusi, mis on pressitud rehvi külgseinale. Pehme rehviga sõidukiga sõitmine võib suurendada rehvi veeretakistust, mille tulemuseks on liigne kütusekulu. Samuti võivad pehmed rehvid kahjustada sõiduki juhitavust. Võib-olla on pehmete rehvidega sõiduki kasutamise suurim miinus see, et rehvid kuluvad madalamal õhurõhul kasutamisel kiiremini.
Alarõhk rehvid on üks suurimaid liigse kütuse kasutamise põhjuseid maailmas. Ameerika autoagentuur ehk AAA on teatanud, et pehmete rehvidega sõiduki kasutamine võib vähendada kütusekulu 25 protsenti. On palju tegureid, mis võivad põhjustada pehmete rehvide teket. Hapnik on pehmete rehvide puhul võib-olla üks peamisi tegureid. Molekulid, mis moodustavad rehvi pumbatava õhu, on piisavalt väikesed, et võivad aja jooksul kummirehvi segust välja imbuda.
Temperatuur ja muud tegurid põhjustavad alainflatsiooni probleeme. Õhutemperatuuri tõustes kasvavad õhumolekulid suuremaks, mis annab liialdatud õhurõhu näidu. Kui temperatuur langeb, tühjenevad õhumolekulid, mis põhjustab rehvide alarõhku. Püüdes seda õhurõhu kõikumist vähendada, soovitavad paljud tootjad suruõhu asemel rehve pumbata lämmastikuga. Lämmastiku molekulid pole mitte ainult suuremad kui õhumolekulid, mis takistavad gaasi osmoosi läbi rehvi kummi, vaid on ka õhust kergemad ja tekitavad veidi vähenenud veeretakistust.
Pehmete rehvidega sõitmisest tulenevad ohud on rehvikahjustused ja läbilöögid. Soojust tekitavad pehmete rehvide käitamine ja see kuumus on sageli seotud äkilise ja ootamatu rehvi lõhkemisega. Alarõhk rehv töötab ka palju laiema jalajäljega teel kui korralikult pumbatud rehv. Vihmas või märgades oludes võib see laiem jalajälg põhjustada vesiliistumist. Hüdroplaneerimine on seisund, kus pehmed rehvid sõidavad tegelikult vee peal, mitte läbi vee.
Inimestel on mõistlik iga kuu kontrollida õhku sõiduki rehvides. Väga oluline on hinnata rehvi õhurõhku pärast märkimisväärseid ilmastiku või temperatuuri muutusi. Kui sügis talveks libiseb, võib rehv kaotada peaaegu poole oma soovitatud õhurõhust. Korralikult täispumbatud rehvidega sõitmine aitab säästa kütust ja on ohutum.