Tavaliselt sõidukite pidurisüsteemides kasutatav peasilinder on vedeliku toru või reservuaar, mis annab hüdrosüsteemile rõhu, mis lõpuks viib pidurite käivitamiseni. See on hüdraulikasüsteemi esimene suurem komponent ja see on vajalik piduripedaalilt või hoovalt liikumise muutmiseks hüdrauliliseks rõhuks. Autos on peasilinder tavaliselt paigaldatud mootoriruumi; mootorratastel või isegi hüdrauliliste piduritega jalgratastel on peasilinder paigaldatud juhtrauale ja mõnikord nimetatakse seda lihtsalt piduriheebliks.
Hüdrauliline pidurisüsteem töötab kolbide käivitamiseks hüdraulilist jõudu kasutades. See saavutatakse kolvi surumisega läbi peasilindri, mis omakorda surub hüdrovedelikku läbi õõnsate piduritorude. Seejärel kantakse jõud üle pidurisadulale, mille sees on kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu pöörlevat rootorit. Jõu rakendamisel aeglustavad või peatavad piduriklotsid rootori. Kuigi see kirjeldab ainult ühte pidurite stiili, mida nimetatakse ketaspiduriks, töötavad muud tüüpi hüdraulilised pidurid sarnaselt.
Autod on sageli varustatud ketaspiduritega. Sel juhul toimib piduripedaal kolbina, mis liigutab peasilindris vedelikku. Auto pidurisüsteemi pidurivoolikud on tavaliselt terastorud, kuigi kasutada võib ka muid paindlikumaid materjale. Auto peasilindrit saab kasutada ketaspiduri või trummelpiduri käivitamiseks. Trummelpidurid töötavad sarnaselt ketaspiduritega, välja arvatud juhul, kui pidurisadul, mille kolvid suruvad sissepoole vastu liikuvat ketast, kasutavad trummelpidurid rattasilindrit, mis surub käed väljapoole, et käivitada piduriklotsid, mis omakorda suruvad vastu trumli sisemust. Mõlemal juhul annab selle jõu peasilinder; paljudel sõidukitel võib sama peasilinder käivitada ketaspidurid esiratastes ja trummelpidurid taga.
Mootorrattad ja jalgrattad kasutavad erinevat tüüpi juhtseadet, mis täidab sama asja. Kuna mootorrataste ja jalgrataste pidurdusjõudu rakendatakse käsipiduriga, annab pidurihoob jõu, mis surub vedeliku läbi hüdrosüsteemi. Peasilinder on seetõttu paigaldatud jalgratta juhtrauale. Mootorratastel ja jalgratastel kasutatakse vedeliku ülekandmiseks tavaliselt paindlikumat hüdroliini, mitte autodel sageli kasutatavaid jäikaid terastorusid.