Päraparda kronstein on seade, mida kasutatakse lisapäramootori paigaldamiseks paadi ahtrile. Päraparda kronstein, mida sageli nimetatakse kickerimootoriks, hoiab trollimiseks kasutatavat väiksemat päramootorit. Mehaaniline ühendus on tavaliselt paigaldatud paadi mootori ja päramootori kronsteini vahele, mis teeb kickeri mootori juhtimise sama lihtsaks kui paadi rooli keeramise. Purjelaevad kasutavad sageli väikese gaasijõul töötava päramootori paigaldamiseks päramootorit, mida kasutatakse nõrga tuule korral ja paadiga läbi sadama manööverdamisel.
Päramootori kronsteinidel on kaks põhistiili: kokkupandavad kronsteinid ja üheasendilised klambrid. Kokkupandav klamber võimaldab kickeri mootorit tõsta ja langetada. Tõstes päramootori kronsteini kõrgeimasse punkti, hoitakse kickeri mootorit veepinnast palju kõrgemal. See hoiab ära mootori takistuse tekitamise, kui seda ei kasutata. Vajadusel lastakse kronstein alla, et asetada kickeri mootori propeller vette, et see saaks paati toita.
Ühe asendiga fikseeritud päramootori kronstein on lihtne kinnituspunkt kickeri mootorile. Seda tüüpi kronsteinil pole reguleerimismehhanismi, seega tõstetakse kickeri mootor üles ja lukustatakse asendisse, vabastades mootori kallutusluku ja kallutades seda, kuni see lukustub kõrgeimasse lukustusasendisse. Vajadusel vabastatakse kallutusluku hoob uuesti, võimaldades mootoril tagasi tööasendisse kallutada, kusjuures propeller on veepinnast allpool.
Kasutades kalapaadil kickeri mootorit, saab paati töötada palju aeglasemalt kui selle suurema peamootoriga. Kickeri mootor, tavaliselt väga väike päramootor, töötab kiirusega, mis võimaldab kalapüügi lantidel korralikult töötada, kuid ei põhjusta paati liiga kiiresti läbi vee liikumist. Kui proovite paadi suurt peamist mootorit trollimiskiirusel kasutada, laeb mootor sageli väga aeglase tühikäigu pöörete tõttu täis ja kahjustab süüteküünlaid.
Kui seda kasutatakse purjelaevade abijõuseadmena, hoiab päramootor tavaliselt väikest mootorit, mida kasutatakse laeva toiteks sadamasse ja sealt välja, kus tuuleenergia võib põhjustada liigset kiirust. Hädaolukordades või pikaajalise tuulekao perioodil saab kickeri mootorit kasutada laeva toiteks kuni tuule tugevnemiseni. Abimootorit kasutatakse ka karmi ilmaga, et aidata paadi pilooti suurtel lainetel navigeerida.