Paindlikku kütust tuntakse ka kui E-85 kütust. E-85 on 85 protsendi metanooli ja 15 protsendi bensiini segu. Bensiini lisamine segusse lisab kütusele määrdeainet, mis hoiab ära nii kütusesüsteemi kummikomponentide riknemise kui ka metallkomponentide korrosiooni. Painduvas kütuses kasutatav alkohol või metanool tekitab vähem kasvuhoonegaase ja kahjulikke heitmeid kui bensiin üksi, seetõttu peetakse E-85 puhtamaks lahenduseks autode toiteks. Paindliku kütusega töötamiseks mõeldud uutel sõidukitel on tavaliselt rohelised kütusekorgid ja spetsiaalsed märgid, mis näitavad populaarset valikut.
Enamikus Ameerika Ühendriikide piirkondades on paindlik kütus odavam kui tavaline pliivaba bensiin, mistõttu on kütuse kasutamine mõistlik. Selle otsuse negatiivne külg seisneb selles, et sõiduk kulutab paindlikumalt kütust, et läbida sama vahemaa, kui tavaline bensiin sõidukiga kulub. See võrdub suhteliselt võrdsete kuludega ja sageli kõrgemate kuludega bensiini asemel paindliku kütuse kasutamisel. Tavaliselt ei valmista see suurt muret neile, kes soovivad kasutada puhtamat põlevat kütust; autojuhtide jaoks, kes soovivad säästa ainult kütusekulu, pole see aga sageli populaarne valik.
Paindlikku kütust ei saa kasutada sõidukis, mis ei ole spetsiaalselt ette nähtud etanoolisegu põletamiseks. See on osaliselt tingitud kütusesüsteemi nõudest varustada E-85-ga rohkem, kui see on ette nähtud bensiiniga varustama. Võib-olla on suurim põhjus, miks kütus mittepainduva kütusega sõidukitele kahjulik on, metanooli kalduvus kummikomponente lõhkuda. Kütus muudab varustuseta sõidukite kütusesüsteemi väga lühikese aja jooksul töövõimetuks. Samuti peab sõiduki pardaarvuti olema programmeeritud muutma mootori süüteaega, et see langeks kokku paindliku kütuse kasutamisega.
Sõidukite alternatiivsete kütuste eesmärk on õhu puhastamine ja kasvuhoonegaaside atmosfääri paiskamise kiiruse aeglustamine. Vähendades väljalasketoru heitkoguseid ja pakkudes tarbijatele valikuvõimalusi, on autotootjad hakanud võtma ennetavat hoiakut reostuse vastu. Kütuse pakkujate arvu suurendamine on järgmine takistus, mis tuleb ületada. Kättesaadavuse tegur võib takistada tarbijaid segakütuseliste sõidukite omaks võtmast, kuna paindlikku kütust pakkuvaid bensiinijaamu pole enamikus piirkondades palju.