Ookeanikonteinerid on suured konteinerid, mida kasutatakse kaupade saatmiseks üle ookeani. Ookeanikonteinerid, mida tuntakse ka kauba- või laevakonteineritena, on konteinerveo nurgakivi – kontseptsioon töötati välja juba 1700. aastatel, kuid viimistleti 1960. aastatel. Valdav enamus üle maailma veetavatest kaupadest veedab mõnda aega ookeanikonteinerites ja igaüks, kes on käinud sadamalinnas või mõne suure raudteeliini läheduses, on näinud mingisuguseid ookeanikonteinereid.
Neid konteinereid valmistatakse standardsete mõõtudega üle kogu maailma. Mõõtmete standardiseerimine võimaldab ookeanikonteinereid kergesti virnastada ja kokku pakkida. Konteinerlaevad on tegelikult loodud spetsiaalselt ookeanikonteinerite koorma vedamiseks, mille konstruktsioon on ette nähtud konteinerite turvaliseks hoidmiseks minimaalse raiskamisega. Ookeanikonteinereid saab laadida ka raudteevagunitele ja treileritele, võimaldades kaubal sadamast teise asukohta jõuda ilma konteinerit avamata.
Ookeanikonteinereid on mitut tüüpi, alates tavalisest kuivkaubakonteinerist kuni külmutuskonteineriteni, mida tuntakse ka külmutuskonteineritena. Vedelike jaoks on saadaval tankerid ning suurte ja eriveoste (nt lennukiosad) jaoks on saadaval lamedad riiulid ja platvormid. Mõned transpordikonteinerid on kokkupandavad ja kõik on mõeldud korduvkasutatavaks.
Ookeanikonteinerisse pakitud tooted võivad olla väga erinevad. Konteineri võib täita ühe tootega, nagu kummipartide või lameekraaniga monitoride teisaldamiseks kasutatava ookeanikonteineri puhul, või konteineris olev koorem võib seguneda. Mõned laevafirmad müüvad ruumi jagatud konteinerites, võimaldades inimestel, kellel ei ole esemete täiskonteinerit, kasutada ära ruumi veokonteineris. Konteiner saab märgistada vöötkoodiga, mis võimaldab saatjal seda jälgida, samuti saab seal olevaid tooteid jälgimise eesmärgil RFID-ga märgistada.
Terve majanduse tingimustes liiguvad konteinerid üle kogu maailma, veetes harva ühes kohas liiga palju aega. Tooted, mida ettevõte tarnib ühte riiki ookeanikonteineris, eemaldatakse ning konteiner pakitakse ümber ja saadetakse edasi teise kohta. Kui majandus on aga aeglane, võivad laevakonteinerid hakata suuremates sadamates ja laevatehastes tagasi liikuma. Ebaühtlased kaubandussuhted võivad kaasa tuua ka laevakonteinerite ülejäägi või puudujäägi.