Õlirõngas on mootori oluline osa, mis asub kolvi põhjas. See võimaldab õlil liikuda läbi kolvirõnga ja määrida silindri seina. See osa on valmistatud kolmest osast: ülemine ja alumine rõngas, mis on valmistatud õhukesest terasrõngast, mis ümbritseb perforeeritud ja lainelist vaherõngast, mis võimaldab õlil läbi pääseda.
Iga kolbmootori üks kriitilisemaid komponente on õlirõngas. Kui see rõngas on valesti paigaldatud või ebaõnnestub, võib mootor mõne sekundiga rikkuda. Õlirõngast läbiv õli mitte ainult ei määri kolbi silindriava mööda üles-alla liikudes, vaid ka jahutab seda. See jahutusomadus võimaldab kolbmootoril töötada ilma kuumenemise ja kinnikiilumiseta.
Tüüpilisele kolvile on paigaldatud mitu rõngast. Ülemist ja keskmist rõngast nimetatakse tavaliselt surverõngasteks. Need rõngad kantakse peale sentimeetri murdosa vahega. Rõngad on pööratud nii, et vahed on üksteisest 45–90 kraadise nurga all. See võimaldab kolvil luua survet, mis on vajalik mootori võimsuse tootmiseks.
Kolvirõngad on valmistatud malmist või terasest ja võivad olla kaetud ainega, mis soodustab rõngastihendit silindri seina sees. Rõngad on palju kõvemad kui alumiiniumkolb ja taluvad palju paremini silindri seina kulumist. Õlirõngas tagab vajaliku jahutuse ja määrimise, et võidelda mootori karmi keskkonnaga.
Diiselmootorid töötavad tavaliselt palju kõrgemal surveastmel kui bensiinimootorid ja seetõttu on diiselmootori ülemine rõngas tavaliselt kroomitud. See võimaldab rõngal ellu jääda diislikütuse suurema surve ja suurema kuumuse korral. Diiselmootori õlirõngas on loodud jätma silindri seinale mõne mikromeetri paksuse õlikile. See õlikile mitte ainult ei hoia rõngaid jahedana ja määrituna, vaid kaitseb ka kolbi kõrge kuumuse eest.
Õlirõngas täidab kolbmootoris mitmeid ülesandeid. See mitte ainult ei määri ega jahuta mootorit, vaid hoiab kolvi asendit silindriavas. Kui lasta kolvil edasi-tagasi õõtsutada, muutuks silinder kiiresti munakujuliseks ja kuluks. Õlirõnga õige paigutus takistab seda ja võimaldab mootoril töötada pikki aastaid.