Õlivann on komponent, mis tavaliselt tihendab autotööstuses ja muudes sarnastes rakendustes kasutatavate neljataktiliste sisepõlemismootorite põhja. Kuigi USA-s tuntakse seda õlivannina, võib mujal maailmas nimetada seda õlivanniks. Selle põhieesmärk on moodustada karteri kõige alumine osa ja säilitada mootoriõli enne ja pärast seda, kui see on mootoris ringlenud. Kui õlivann eemaldatakse, hõlmavad mõned komponendid tavaliselt väntvõlli, õlikogujat ja õlimõõtevarda alumist otsa. Mõned õlivannid sisaldavad ka ühte või mitut magnetit, mis on ette nähtud väikeste metallitükkide püüdmiseks enne, kui need suudavad õlifiltri ummistada või mootorit kahjustada.
Mootori normaalse töötamise ajal tõmbab õlipump õli pannilt ja ringleb selle läbi mootori, kus seda kasutatakse kõikide erinevate komponentide määrimiseks. Pärast seda, kui õli on mootorist läbi käinud, lastakse sellel tagasi õlivannile voolata. Sellises märja karterisüsteemis on mootorisse mahutav õlikogus otseselt seotud õlivanni suurusega. Mootor ei mahuta rohkem õli, kui mahub pannile ilma väntvõlli jõudmata, kuna vee all olev väntvõll kipub õli õhutama, muutes õlipumbal selle mootoris ringlemise keeruliseks või võimatuks.
Mootoriõli vahetamiseks kasutatav tühjenduskork asub tavaliselt kuskil õlivannil. Lihtne viis õli väljalaskekruvi leidmiseks on leida pann ja seejärel otsida selle madalaim punkt. Pann võib olla kaldu, ühest otsast kumer või olla mootori asendist tulenevalt väikese nurga all. See madalpunkt on tavaliselt koht, kus tühjenduskork asub, nii et peaaegu kogu pannil olev õli saab sellest välja voolata.
Teatud mootorid, näiteks võidusõidu- või suure jõudlusega autode mootorid, võivad kasutada nn kuiva karterisüsteemi. Selle asemel, et kogu õli karteris hoida, on nendel mootoritel lahutatud reservuaar, kuhu see pumbatakse ja sealt välja pumbatakse. Selliste mootorite õlivannid on tavaliselt palju väiksemad kui märgkarteri süsteemides, kuna õli suunatakse pärast määrimiseks kasutamist tagasi reservuaari.