Lennuki varikatus on piloodikabiini kohal kasutatav kaitsekate. Tavaliselt läbipaistvast või komposiitmaterjalist valmistatud õhusõiduki varikatus võimaldab pilooti elementide eest kaitsta, pakkudes samas selget vaadet. Hävituslennukitele aitab kaasa mull-tüüpi lennuki varikatus, mis pakub sama takistusteta vaadet. Sõjaväe lennuki varikatuse konstruktsioon on tavaliselt valmistatud kuulikindlatest või kuulikindlatest materjalidest.
Varasemad lennukikonstruktsioonid ei sisaldanud lennuki varikatust. Need avatud kokpiti kujundused kaitsesid piloodid vihma, lume, külma ja tuule eest. Sageli oli sõjalise kohtumise või pika kommertslennu ellujääjaks lihtsalt piloot, kes talus elemente kõige kauem – lennuki varikatuse lisamine võimaldas piloodil lendamise ajal kogeda kaitstud keskkonda. Kuna piloodid ei pidanud liiklusmärke järgima, ei pakkunud mõned varasemad lennukivarjude konstruktsioonid eesmist nägemust. Lennukitel, nagu näiteks kuulus Spirit of St. Louis, olid ainult küljeaknad, mis võimaldasid piloodil vaadata üle lennuki külje ja võtta maapealseid näitu.
Lennuki varikatuse kujunduse arenedes põimusid olulised lennukitoimingud varikatusega. Lennuki tuuleklaasile hakkasid ilmuma heads-up instrumentide näidikud. Varikatusse lisati ka pilootväljaviskefunktsioonid, kuna varikatusse hakati kujundama väikseid lõhkelaenguid. Need lõhkeained pidid varikatuse lahti murdma ja võimaldama pilootidel hädaolukorras lennukist üles ja sealt välja tulistada, kartmata varikatust põrgata ja end vigastada. Kahjuks jäid varajased jõupingutused nurja ning paljud piloodid ja tagaistmel istujad kaotasid elu, kuna varikatused ei andnud järele, kuna reisijad üritasid lennukist väljuda.
Teises maailmasõjas õpetati lennukikandjatel põhinevaid piloote lendama lennukit, mille varikatused olid lukustatud avatud asendis. Seda tehti siis, kui mitme ebaõnnestunud stardi tulemusel kukkusid piloodid ookeani ja uppusid, kuna nad ei suutnud oma allakukkunud lennuki varikatust avada. Selle tõsise probleemiga võitlemiseks tõusid piloodid õhku avatud varikatusega; kui nad õhus olid, sulgeksid nad varikatuse. Selle praktika tulemuseks oli kohustuslik libistatav varikatus kõikidel lennukitel, mis pidid kandja ülesandeid täitma, ja see lõpetas hävituslennukite avatud varikatuse. Lennuki varikatus lõi tee ka selliste arenduste arenguks nagu survestatud kajutid, võime lennata halva ilmaga ja ööpäevaringne lennutegevus.