Õhktõstuk on seade, mida kasutatakse sõidukite tõstmiseks, et võimaldada nendega tööd altpoolt. Õhukompressor toidab õhku õhutoru kaudu, mis on ühendatud tõstuki põhisilindris oleva õhupõiega. Õhutorus asuvat lülitit kasutades saab operaator tõstuki tõstmiseks lisada õhurõhku või tõstuki langetamiseks õhurõhku vabastada. Ülestõstetud asendis on õhktõstukil käsitsi lukustustihvt, mis tagab, et õhktõstuk ei saaks ootamatult alla kukkuda. Operaator tõmbab tihvti lihtsalt lukustatud asendist välja, kui õhktõstuk on langetamiseks valmis.
Paljud tänapäeval maailmas toodetavad sõidukid vajavad hooldust ja hooldust altpoolt. See nõuab, et teenindusjaamad saaksid tõsta sõidukeid, et pääseda kriitilistesse kohtadesse. Hüdrauliliste tõstukite konstruktsioonid on palju aeglasemad kui õhktõstukid ja nõuavad spetsiaalset hüdrosüsteemi ainult tõstuki käitamiseks. Õhktõstuk suudab ära kasutada kompressorist saadavat õhku, mis on tavaliselt juba kasutusel mitmete muude funktsioonide jaoks garaažis.
Õhktõstuki puhul on oht, et lukustustihvti turvafunktsioon jääb sageli tõstuki operaatori poolt kasutamata. See võib lubada tõstukil ootamatult ja ette teatamata alla kukkuda. See tegevus võib põhjustada tõsiseid vigastusi ja surma. Õhutõstuki järsu allakukkumise põhjuseks võib olla õhurõhu kadu, avastamata leke õhupõies või mitmed muud sündmused.
Õhkajamiga tõstuki kukkumisomaduste tõttu on enamikus uutes garaažikonstruktsioonides konstruktsioonis mehaaniline kruvitõstuk. Seda tüüpi tõstukid kasutavad tõstuki tõstmiseks ja langetamiseks keermestatud varda ja elektriajamiga mootorit. See välistab äkilise kukkumise võimaluse. Elektriline tõstuk on aeglasem kui õhkmootoriga versioon; paljude arvates on see siiski ohutum.
Ettevaatusabinõude rakendamine, nagu alati turvaluku sisselülitamine ja tõstuki regulaarne hooldus, võimaldab õhktõstuki operaatoril end tõstukiga töötamisel turvaliselt tunda. Kuigi üle maailma on kasutusel mitu tõstuki versiooni, on kõige levinum ja laialdasemalt kasutatav mudel ühesilindriline. See tõstuk kasutab ühte sõiduki keskele paigutatud silindrit, mille käed ulatuvad väljapoole ja puutuvad kokku sõiduki šassiiga õigetes tõstepunktides.