Nitrorattad on mootorrattad, mida on drag-võidusõiduks kasutatud alates 1980. aastatest. Tuntud ka kui Pro-Stock ja Top Fuel mootorrattad, kasutavad nad kütusena pigem nitrometaani kui bensiini. Need on kiiruselt Top Fueli võidusõiduautode järel teisel kohal ja saavutavad 230 miili tunnis (370.15 km/h) vähem kui kuue sekundiga.
Nitrometaani ehk nitrot toodetakse spetsiaalselt drag-racing jaoks, kuid seda kasutatakse ka rakettide ja mudellennukite tankimiseks. See on propaani ja lämmastikhappe vahelise keemilise reaktsiooni tulemus. Nitrometaani kõrge hapnikusisaldus võimaldab sellel põleda väiksema õhuhapnikuga kui bensiin. Drag võidusõitjad peavad siiski olema ettevaatlikud, kuna nitrometaan on väga plahvatusohtlik. On teada, et mootori plahvatus võib juhtuda, kui nitroratast ei käsitseta õigesti.
Nitroratta kere on ehitatud taluma ekstreemset kiirust. Esirehv näeb mootorratta kohta normaalne välja. Tagumine rehv on aga liiga suur kandiline rehv, mida raamib rattavarras, mis ulatub selle taha 130 tolli (330.2 cm). Esirehv tõuseb maast üles, kui ratas hakkab kiirendama. Rattavardad takistavad ratta ümberminekut, kui ratta esiosa on õhus.
1,000 hobujõulise mootoriga suudab nitromootorratas kiirendada 100 miili tunnis (160.93 km/h) 1 sekundiga. Ratturid kogevad ratta kiirendamisel viis G-jõudu. Nitroratas suudab läbida 1/4 miilise (402 meetri) võidusõiduraja kuue sekundiga.
Jalgrattale monteerituna näeb rattur välja nagu lamab näoga alaspidi, jalad välja ja tagasi. Kuna nitroratas on ehitatud ainult sirgjoonel sõitmiseks, toimub juhtimine kerega, et ratast vasakule või paremale liigutada. Ühe sellise rattaga sõitmiseks on vaja koolitust ja kogemusi. Ainuüksi gravitatsioonijõud võivad põhjustada oksendamist ja teadvusekaotust.
Enne võistluse algust “põletab” sõitja oma tagarehvi. Läbipõlemise tegemiseks keerutab ta tagumist rehvi veelombis, et kummi soojendada, et suurendada rehvi haardumist rajal. Seejärel seab rattur oma nitroratta stardijoonele rivisse või astub sellele. Jõulupuu tulena tuntud käivitusseade asub sõiduradade vahel ja loeb roheliseks. Kui roheline tuli süttib, kiirendavad sõitjad ja võitja on esimene, kes ületab finišijoone.
Aeg on ainuke reaalne tulemuslikkuse näitaja drag-rallis, kuid võistlusradadel peetakse sageli arvestust reaktsiooniaegade, kiiruse ja kulunud aja kohta. Reaktsiooniaeg on aeg, mis kulub sõitjal kiirendamiseks, kui tuli muutub roheliseks. On täiesti võimalik, et nitrorattasõitjal on suurim kiirus ja kulunud aeg, kuid ta kaotab võistluse, kuna tal oli aeglane reaktsiooniaeg.