Mootorpaadi kere on kahte peamist tüüpi: veeväljasurvega kere ja hööveldatav kere. Veeväljasurvega kerega paati võib tavaliselt eristada põhja või kere sügava V-kujuga. Seda tüüpi kere on ette nähtud veest läbi surumiseks, vee liigutamiseks või väljatõrjumiseks proportsioonis, mis on võrdne paadi kaaluga. Höövelduskered seevastu on loodud libisema mööda veepinda, tõrjudes selle läbimises välja tunduvalt vähem vett.
Nihkekere võib kirjeldada kui vees hõljuvat, isegi kui see on teel. Hööveldav kere aga sõidab vee peal. Seega tekitab seda tüüpi kere nihkekiirusel märkimisväärset tõusu või laineid tagasi, samas kui hööveldatav kere tekitab palju vähem kiilu. Vähendatud hõõrdumise tõttu vee kohal liikumisel, mitte läbi selle, kaalub hööveldava kerega paat tunduvalt vähem ja on oluliselt kiirem kui sama pikkusega veeväljasurvega laev.
Veeväljasurvega laeval on tavaliselt suurem mootor kui hööveldaval kerel. Vee vastupanu sügavamale kerele nõuab ilmselgelt rohkem jõudu, et ületada. Hööveldatavad kered, mis suudavad vähem vett välja tõrjuda, nõuavad palju vähem jõudu, et saavutada suurem kiirus, kui sõita vee kohal, mitte läbi vee.
Veeväljasurvega paadid on tavaliselt rasked suurte mootoritega laevad. Traalerid on üks väga hea näide veeväljasurvega paadist. Kuna seda tüüpi kerega paat sõidab vees madalamal, võib vöörisprei olla mitte ainult ebamugav, vaid ka rohke. Traaleri tüüpi kere kõrge vöör ei lase mõnel vööripritsel reisijateni ja siseruumidesse jõuda. Mõne veeväljasurvega laevakere moodsama laieneva vööriga saavutatakse sama, kusjuures vööri tekk ulatub vee kohale.
Veeväljasurvega kere selgeks puuduseks on selle kalduvus uppuda peaaegu igat tüüpi merele, isegi veeväljasurve kiirusel. Kuigi seda tüüpi kere on kiirusel stabiilsem, allub see siiski vee liikumisele, kuna kere istub sügavamal vees. Veeväljasurve kiirus, mida mõnikord nimetatakse ka reisikiiruseks, on sisuliselt kõige kütusesäästlikum kiirus konkreetse paadi kaalu ja pikkuse jaoks.
Veeväljasurvega kered on loodud kandma oluliselt suuremaid koormusi ning taluma ohutult raskemat merd ja tugevamat tuult. Hööveldatavad kered ei ole oma madalama kerestruktuuri tõttu mõeldud raskeks mereks, muutudes lainelt lainele põrgatades vähem juhitavaks. Ujuvkerega on ilmselgelt palju lihtsam manööverdada kui õhusõidukitega.